铁路军事价值不可忽视.docVIP

铁路的军事价值不可忽视 辛亥革命胜利后的1912年，孙中山先生在决定推举袁世凯为中华民国大总统之后，曾发豪愿说，要在中国建设十万英里铁路。一百年后的2013年底，中国铁路营运里程超过了10万公里，比起2008年底的约7.97万公里，5年间增长了25%以上；2004年7月，时任铁道部副部长胡亚东在中国国际服务业大会和展览会上说，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里。现在，这一目标提前7年实现了。无论从增长速度的迅猛和预定目标的提前实现来看，中国铁路几年来实现了名副其实的“大跃进”。 对于这种“大跃进”是否可取的争论，几年来在中国媒体上屡屡出现，争论的焦点往往在体制、成本、腐败、票价等经济因素上。 然而，除了促进发展、改善民生的作用之外，铁路从历史到现实一直有着巨大的军事意义，这一点往往被当代中国的评论家们所忽略。 恩格斯的误判 1866年，普鲁士与奥地利争夺德意志主导权的战争爆发时，无产阶级革命导师恩格斯正在英国曼彻斯特流亡。作为德意志人，恩格斯自然关心故国的命运。他在给当时居住在伦敦的马克思的信件和给英国报纸撰写的文章中阐述了对这场战争的看法。 恩格斯1841年曾当过一年普鲁士炮兵，服役期间表现优异，积累了实际军事经验；恩格斯对军事理论和军事史也有相当深入的研究，留下了《论骑兵》等优秀的作品。 1866年三四月间，普奥双方已处于战争边缘。恩格斯在1866年4月2日给马克思