大学试验报告-深圳大学城轨道交通虚拟仿真试验教学中心.DOC

PAGE PAGE 14 深 圳 大 学 实 验 报 告 课程名称： 轨道交通行车组织 实验名称： 列车运行过程模拟 学院： 城市轨道交通学院 专业： 交通运输 班级： 11级一班 组号： 3 指导教师： 罗钦 报告人： 郭莹 学号： 2011110141 实验地点 深圳地铁－深圳大学城市轨道交通列车 运行控制及综合运营调度仿真实验室 实验时间： 2013 年 11 月 22 日 实验报告提交时间： 2013.11.30 一、实验目的 通过运用列车牵引计算软件QYJS-WIN，进行列车在真实行车线路上的模拟驾驶。掌握机车车辆数据文件、线路数据文件以及线路限速文件建立的基本方法，了解列车模拟驾驶的基本操作和行车要求，熟悉列车运行时间、能耗量的计算。最后要求实习学生能够利用牵引计算软件的“机车、车辆数据文件”命令建立电力、内燃机车及客货车辆的有关数据文件，能够利用牵引计算软件提供的线路数据处理功能和Foxpro、EXCEL数据处理工具软件对给定的线路建立完整的线路数据文件，能够进行列车模拟驾驶明确各所得数据的具体含义。 1、认真阅读实习指导书，熟悉牵引计算软件的基本操作，复习上学期《电力机车-牵引计算》相关部分，做好针对实习内容的准备，就实习可能出现的情况提前做出思考和分析。 2、查阅《牵规》及牵引计算相关书籍获取实习所需的相关机车数据和线路限速数据。 3、严格按照实习要求和步骤进行数据的处理和相关文件的建立，杜绝数据造假和抄袭现象。 4、仔细观察模拟驾驶时出现的各种现象及得出的有关数据，作出必要说明和分析。 5、认真书写实习报告。实习报告中应包含主要操作步骤和相应结果（附图说明）。 实习报告内容应陈述简洁、思路清晰。 二、实验软件： 列车牵引计算软件QYJS-WIN、Foxpro、EXCEL 三、实验内容和步骤：. 训练1 机车、车辆数据文件的建立 查阅列车牵引计算相关资料，按《列车牵引计算演练指导书》的说明， 利用牵引计算软件的“机车、车辆数据文件”命令建立电力、内燃机车及客货车辆的有关数据文，进一步了解和掌握机车车辆的特性。 要求：选自己熟悉的一种电力或内燃机车和车辆类型。收集该车型的相关技术参数和数据，利用牵引电算软件的机车车辆数据文件操作平台，建立机车、车辆的数据文件。 训练2 线路数据的生成 利用牵引计算软件提供的线路数据处理功能和Foxpro、EXCEL数据处理工具软件建立一条完整的线路数据文件。 要求：从所给的郑州局工务数据库中，自选一段线路（不小于40km，每个同学不得重复），截取并建立其对应的坡道、曲线、线路设施DBASE数据文件，最后按照实习指导书步骤及要求制作所选线路的上、下行线路数据文件*S.dat、*X.dat和线路限速文件*S.xs、*X.xs。 训练3：完成牵引计算（机车模拟驾驶） 熟悉列车运行时间、能耗量的计算。调用牵引计算软件QYJS-WIN的“速度时间计算”命令进行机车模拟驾驶。 要求：在车辆编组时应综合考虑线路限速和机车牵引能力两个因素，否则编组车辆过多会导致列车无法运行。模拟驾驶过程中列车超速应当退回重算，到站停车没停到合理的位置也应退回重算，直到整个行车过程均符合《牵规》里的相关规定。 四、实验数据记录与处理 1、 机车、车辆数据文件的建立 一开始老师要求用SS4改电力机车牵引，自行查找资料建立SS4改的机车数据文件。后来我发现SS4改机车资料很少，且数据不详细，这样建立的机车数据会使模拟牵引效果大打折扣，于是经老师同意我选择用已有的机车、车辆数据进行最终模拟驾驶。以下是SS4、C50、C60、P60的具体参数据。 SS4机车相关结构参数如图1-1所示，其在不同级位下牵引力、制动力、有功电流、供电电流参数分别如图1-2、图1-3、图1-4、图1-5所示。整个数据文件为*.LDL格式。 图1-1 图1-2 图1-3 图1-4 图1-5 图1-6 图1-7 图1-8 图1-6、图1-7、图1-8分别是车辆C50、C60、P60的具体参数，其数据文件为*.CHC格式 通过查阅相关资