汽车车身结构与设计教学ppt课件ppt作者智淑亚第3章车身结构分析与设计.pptVIP

第3章 汽车车身结构分析与设计 承载式车身结构主要承受的动载荷： 1）由乘员、货物和车身自重带来的弯曲载荷； 2）在不同路面上行驶时经轮胎、悬架传至车架上的扭转载荷； 3）加速或减速时沿车身前后方向的惯性载荷； 4）转弯时沿行驶轨迹法线方向的惯性离心载荷； 5）当汽车受到来自各方碰撞时的冲击载荷等。 6）高速行驶时车身及外附件受到的空气阻力，由路面摩擦阻力经轮胎、车 轴、悬架传至车架的载荷。 7）运动中不可避免地由发动机和底盘系统传来的振动载荷； 8）开/关门时会产生不同程度的冲击载荷等。 第3章 汽车车身结构分析与设计 在车身结构分析中，上述载荷大部分为动载荷，其大小随时间变化。概念设计阶段可以先采用静态分析，再乘以适当的动载荷系数和安全系数，进行结构的等效动态设计；详细设计阶段则需要对结构大变形或振动响应进行直接的动态分析。 近年来，随着大型计算机的出现，利用有限元法对车身结构进行分析的解析法已经普及，现已能精确计算车身的强度及弯曲和扭转刚度，从而可以在车身结构设计阶段就能得出车身结构的性能数据，为使车身设计更合理化创造了条件。 以轿车为例，白车身在整体上可看作一个由薄壁梁和薄板组成的框架结构。假设载荷均作用在车身结构的节点上，且左右对称分布，经过对节点受力作适当简化后，可建立车身承受弯曲载荷和扭转载荷的力学模型。利用该模型，采用一