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解读电子车身稳定系统：博世ESP 以及其竞争对手 谈到车辆的主动安全，大家首先要提到的就是就是电子车身稳定系统（下文简称： ESC）。博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP 产品当然获得最多用户的关注和信 赖。而在充分竞争的市场环境中，博世ESP 并不是唯一可以选择的电子车身稳定系统。解 读ESP 系列第一期，我们来深入了解一下博世ESP 以及其竞争对手。 ● 博世ESP 的发展历程 博世ESP 源于1983 年，博世的工程师通过优化的ABS 控制来增进车辆在全力制动时 的稳定性。接下来的几年，这个增强型的ABS 系统不断地改进，并在1987 年获得相关的 专利。1991 年，博世与戴姆勒-克莱斯勒合作，双方在1992 年建立了联合项目基地，开发 和完善ESP 系统。 1995 年3 月，ESP 开始 批量生产，并首次装备于奔驰S 级轿车。在接下来的数年 中，ESP 系统得到不断地改进，在1998 年推出了5.7 代的ESP。而广为人们熟知的第8 代ESP 则是在2002 年投入市场的。最新的博世ESP 已经发展到第9 代。第九代ESP 除 了在原有车身稳定控制上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预 警、自适应巡航等。 ● 车身稳定系统并非博世一家独大 博世是ESP 的发明者，但随着机电一体化技术的发展，很多厂商也开始生产与博世ESP 有相同功能的汽车零部件。由于博世注册了“ESP”这个名称的专利商标，因而其他厂商不能 把它们的电子车身稳定系统叫做ESP。下面我们把其他厂商生产的电子车身稳定系统统一 叫做ESC （Electronic Stability Control）。 德国博世、美国天合、德国大陆特维斯、日本电装、日本爱信、美国德尔福是世界上6 大电子车身稳定系统供应商。当然还有一些地区性厂商，如韩国万都株式会社。 ● 电子稳定系统各厂商叫法不一 可能是因为博世把ESP 这个名称注册为专利，不允许它人使用，所以整车厂商们便自 行为车上装配电子车身稳定系统命名。这也就导致了各厂商对其ESC 系统的命名不一致。 下面是各厂商对装配于旗下汽车产品上的ESC 系统的称呼列表。 ● 各厂商都用什么牌子的ESC？ 绝大部分的整车生产商都不会自己生产ESC 系统。车上使用的ESC 系统大多由上面 提到的6 家专门生产ESC 系统的企业提供。下面是整车企业与ESC 配套企业的关系表。 ● 天合 ESC 产品系列介绍 美国天合生产的ESC 系统性价比较高，因而很多中低价车型上都会选用天合的ESC 产品。由于美国政府要求2012 年后生产的车型上必须标配ESC 系统，这使得天合的ESC 系统被美国车广泛采用。 从天合2010 装车车型列表中，我们可以看到我们熟知的奇瑞A3 （Chery A3 ）、别克 君威/君越（Buick Regal/LaCrosse）、凯迪拉克CTS/DTS/STS、雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）、福特锐界（Ford Edge）、福特蒙迪欧致胜（Ford Mondeo）、全系宝马Mini、 大众帕萨特/迈腾/CC/夏朗/Tiguan （VW Passat/Magotan/CC/Sharan/Tiguan）、兰博基尼 Murcielago。 美国天合生产的ESC 最新型号为EBC 460。其中包括EBC 460 标准版、EBC 460 高 级版以及EBC460 顶级版。 顶级版本的EBC 460 能够实现1.0g 的制动减速度，而其他版本只能实现0.6g，极限 更高。而版本更高级提供的功能就越多，如EBC 460 高级版能够在刹车助力真空系统负压 不足时提供足够的制动力矩，且能够产生用于提醒驾驶员的制动脉冲（碰撞预警）。 而我们在国内常见的是EBC 450/440 这两个版本。与最新的EBC 460 一样，EBC 450/440 也都存在标准版、高级版及顶级版等不同版本。总体而言，EBC 450 在体积上比 EBC 440 更为小巧，功能上大同小异。 我们常见的大众迈腾、大众CC、福特福克斯、福特蒙迪欧致胜、别克君威、别克君越 等车型都有采用天合EBC440/450 ESC 产品的车型。 ● 大陆特维斯 ESC 产品系列介绍 德国大陆特维斯的ESC 产品主要用于欧洲车上，在亚洲车上较为少见。大陆特维斯的 ESC 产品在性能上与博世ESP 有得一