宁波物流信息平台.pptVIP

宁波物流信息平台发言人：徐洁莉PPT:诸佳琪 找资料:吴甜 叶婷婷 叶航;含义;发展背景;建设物流信息平台的意义;功能;知名的物流信息平台的介绍;信息平台最大的作用体现在两点上; 作为起步较晚的宁波物流信息平台较其他知名的物流信息平台有着许多不足之处，不过毗邻港口的优越位置，以及随着技术的不断进步，不久的将来会越发的完善，发展情景不容小觑。;问题及解决方案;物流行业的发展也有其自身的一些问题。诸如缺乏有效的自动化配置和手段，物流信息化程度较低。物流企业管理落后，规范化不够。这其中，尤其是物流信息化的普及，目前来说是远远不够的! 　　为了解决这一难题，中国智慧物流公共信息平台首席顾问谢勤先生受邀在本次国际物流节中阐述了“物流公共信息平台——创新物流发展模式”的概念，为企业的物流信息化提供了完美的解决方案。在此之前，成都物流公共信息平台早在2011年7月已经上线运营。这是全国首家基于智慧物流的公共信息平台。它创新的将资讯信息、物流软件租赁SAAS模式、物流查询等物流相关信息全面的集成到平台，打造成了物流信息领域的门户式网站。在这个平台之上，用户只需要登陆注册，就可以方便的发布、查询货运信息。也可以便捷快速的在“直报系统”中进行网上财务申报。还可以从SAAS平台直接选取订购适合于自己企业的物流软件进行长期的租赁，从而降低了企业成本支出。物流公共信息平台，从根本上解决了物流企业信息化问题。;案例分析：统一平台促进“大通关”--IBM 为宁波口岸物流信息平台提供咨询服务;解决方案 宁波口岸物流信息平台的总体建设目标是：通过整合现有口岸通关系统资源，构筑联接政府/政府、政府/企业、企业/企业的公共信息平台，实现数据交换、共用支撑、共用信息管理与服务功能，为口岸规划发展提供宏观决策支持能力，满足口岸各参与者对信息的综合需求，提升宁波港的综合竞争力。 由于宁波口岸物流信息平台建设涉及部门多、管理体制机制复杂，因此采取了“政府协调、企业运作”方式进行建设，即： 政府协调机构——在政府层面成立由市政府主要领导为组长的协调领导小组。 中立性运营商——具体项目实施通过组建由海关，国检，港务局 (港口 EDI 中心) 等参股，市政府相对控股的项目业主或中立性运营商（如宁波波特国际物流信息有限公司），解决信息平台运营主体缺位问题。 咨询服务提供商——鉴于平台开发建设涉及多方信息系统的系统整合问题，国内外经验比较少，具有技术的复杂性与多学科综合性特点。在具体的开发工程管理中，宁波引进了有大型项目咨询实施经验的咨询商实施综合设计。 实施 宁波口岸物流信息平台将通过“总体规划，分步实施”方式给予实现。从可操作性与紧迫性考虑，近期（2004-2005）以口岸大通关建设为突破口，实现快速通关，基本功能是数据交换、信息发布等；中期（2005－2006）实施共用支撑（如网上业务交易）与共用信息管理及服务目标；远期（2006－2007），在完善如上功能的基础上，提供决策支持能力，建立完善的口岸物流信息平台，并结合技术发展的可能与需要，提出新的改造、升级方案。 2005年 3月，IBM 正式为该项目提供信息系统建设咨询服务，主要提供宁波电子口岸物流平台信息系统的综合设计，包括未来信息系统的总体框架，以及核心进出口物流在线服务系统的概要设计。;成功经验 “政府牵头协调、统一信息平台、手续前推后移、加快实货验放”，这是中国国务院确定的大通关制度的基本概括。而电子口岸建设的基本任务就是“统一信息平台”，这是口岸信息化必须坚持的原则。 对宁波口岸物流信息平台以及大部分地方电子口岸项目来说，除了坚持以上原则，它还必须结合当地的实际情况，从机制、体制、技术等多方面进行创新才可能成功。比如，在进行平台总体规划时，必须充分考虑数据资源规划问题，避免出现新的“信息孤岛”，才可能真正实现数据(信息)的共享。还有信息平台与现有系统的继承、融合与深化问题——在整个平台的发展策略、规划、开发的过程中必须充分考虑其与现有的港口 EDI 系统、海关报关系统、国检信息系统等系统的继承、融合等问题，并根据平台自身的功能进一步深化；另一方面，由于原有的系统是不同阶段、不同部门、不同软件开发商开发的系统，存在大量的异构系统，平台如何实现对这些旧的异构系统的有效融合与对接是一个复杂的问题，必须进行深入的研究。 IBM 政府与公众事业部中国区总经理刘焕时说，目前，协同、服务、安全已经成为口岸信息化建设的趋势，针对电子口岸系统建设，统一平台是建设的关键。统一的、兼顾各方需求的、稳定可靠的、逐步扩充的平台是支撑长期业务发展的基础。刘焕时说，以往的系统建设，通常是为满足某个特定业务要求的应用开发项目，导致了应用孤岛等诸多问题的产生，而综合设计则是避免产生这些问题的良好途径，聘请咨询同时参与设计也