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第八章 供配电系统的运行及维护 供配电系统是高速公路机电工程必不可少的辅助系统，它的作用是保证各种机电设备24小时无间断供应电源，既能可靠正常供电，又能紧急供电。 第一节 供配电系统的组成 正常供电包含变电和配电两部分。变电通常在各收费站、隧道口建设有高压和低压配电房以及装备各种配电箱和配电柜。配电则须沿线布设电缆管道及各种规格电力电缆和控制电缆。 紧急供电一般配备柴油发电机组、蓄电瓶或UPS电源。 各站区的供电设施的外供电能输入通常由当地电力供电部门采用架空线或敷设高压电缆将当地公共电力网的6～～～～～′双电源供电时，也可以将A、A′两进线并接在一起用单电源供电。 图8-1 中等长度隧道双回路供电的系统组成图 对于一般设备用电容量在500KVA以下的供电点，例如一般高速公路的收费站，通常只设一个简单的降压变电所，公共电网的10KV高压加到室外杆上变压器的高压侧（变压器也可以安装到室内），变压器的低压侧将220/380V交流电源，经低压配电室的低压开关柜的控制分配供给各用电设备。例如各收费站的低压配电室常需要将220/380V的电源送至收费站的收费监控设备、收费广场灯具照明、收费亭及收费雨棚照明、办公楼生活区用电、水泵房及污水处理设施等。一般高速公路收费站供电系统框图如图8-2所示。 图8-2 高速公路收费站供电系统框图 图中的参数稳压器、是用以保证收费监控设备得到的电压稳定度较高的供电，当低压配电室输出电压在一定范围内过高或过低时，参数稳压器输出给收费监控设备的电压可以达到相对稳定。参数稳压器在室内往往会发出较多的热量，故必须注意加强室内通风，必要时可设置空调保证室内温度不超过允许值。 在高速公路沿线各站点引入的交流电源基本都是三相交流电。所谓三相交流电路，就是其电源供电电路能供给三相交流电压，它们每相电压的频率相同，而相位彼此相位差为120o。其相位关系如图8-3所示。 图8-3 三相交流电源示意图 三相交流电路的连接型式，其电源绕组和负载均可以接成星型（或称Y形）或三角形（或称Δ形）。在高速公路机电系统中，电源绕组和负载的联接基本都是接成星型，其联接电路图如图8-4所示。 图8-4 三相电源、负载的星形联结电路图 在星型联接三相电路中： 相电压——即三相输电线（俗称火线）与中性线间电压，如图示中所示的UA、UB、UC均称为相电压。 线电压——三相输电线间的电压，如图中所示的UAB、UBC、UCA均为线电压。 若将电源和负载的中点，用导线连接起来，称为中心线，这种供电方式称为三相四线制。 中性线可简称中线，如果中线接地，也可称作零线或地线，电气设备某部与大地相连，称为接零。 实际工作必须注意，中线必须采用机械强度大的材料，而且绝对不能在中线里串接熔断器、断路器等器件。这是因为星型接法的负载，通常大多为不对称负载，如果中线某处断开，就可能造成三相负载的相电压的严重不对称，特别是过高的相电压，造成过高电压烧坏负载电器的严重事故。 在三相交流电路中，经常要关心其三相交流供电的功率的分析。在三相负载对称的条件下： 有功功率 P=U线·I线·cos 单位：瓦（W））U线·I线·sin 单位：无功伏安，简称乏（VAR）U线·I线=3U相·I相 单位：伏安（VA））称功率因数，在供配设备中通常设置功率因数表指示其数值，供电部门通常要求达到0.9以上，功率因数愈高，表示电能利用率愈高。对一般负载例如照明灯具、三相交流感应电动机等多为感应性负载，通常在负载上并接补偿电容，以提高功率因数。为保证整个供电系统，在低压配电系统中常设置电容配电柜，可根据负载的变化，自动调整补偿电容的容量，保证全供配电系统的功率因数达到规定值。合理提高供配电系统的功率因数值，对节约能源有重要意义。 高速公路机电系统的外供电通常可在当地供电网络，通过与当地供电管理部门协调，由附近变电站到负载点之间，架设6～～ 电缆线路的运行与维护 作好电缆的运行和维护工作，必须全面了解其敷设方式、结构布置、定向和电缆头位置。对线路做定期和不定期巡查，以防止电缆受外力破坏，避免终端头缺陷引起故障。 除巡查外并应经常监视其负荷大小，发热情况及对电缆绝缘电阻和耐压作定期的预防性试验。 一、巡查内容 （一）直埋电缆巡查内容 1、电缆路径附近的地面是否正常，有无挖掘，有无堆放垃圾、矿渣、易燃易爆物及化学物品等； 2、电缆路标是否完整无缺； 3、对室外露出地面的电缆的保护管或角钢有无锈蚀、移位现象，固定是否可靠； 4、进入室内电缆的穿管是否封堵严密，有无进水现象。 （二）户内外电缆及终端头的巡查内容 1、清扫电缆沟，终端盒及瓷套管； 2、检查终端盒内