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浅析汽车传感器的应用 目 录 摘要 ……………………………………………………………………………1 引言 …………………………………………………………………… 4 汽车用传感器分类……………………………………………… ……4 汽车传感器的性能要求……………………………………………………３ 微型传感器在汽车中的应用……………………………………………4 (一)汽车发动机控制及各类传感器……………………………………4 (二)安全系统方面用传感器……………………………………………8 (三)车辆监控和自诊断用传感器……………………………………… 9 (四)高温微电子在汽车中的应用……………………………………… 9 五、 结束语 …………………………………………………………………10 浅析汽车传感器的应用 摘要： 现代汽车正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。要实现这些目标的关键在于汽车的电子化和智能化，先决条件则是各种信息的及时获取，这势必要求在汽车中大量采用各种传感器。 汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件,是汽车电子控制系统信息的主要来源, 它的主要功能是利用安装在汽车各部位的信号转换装置, 测量或检测汽车在各种运行状态下相关机件的工作参数, 并将它们转换成计算机能接受的电信号后送给ECU, ECU根据这些信息进行运算处理, 进而发出指令对执行元件进行适时地控制。 关键词： 汽车；传感器；电子控制系统；自动控制程序 引言： 汽车传感器的工作条件极为恶劣，因此，传感器能否精确可靠地工作至关重要。在该领域中，理论研究及材料应用发展迅速，半导体和金属膜技术研究及材料应用技术发展迅速，半导体和金属膜技术、陶瓷烧结技术等得到迅猛发展。智能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。 　　传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。敏感元件是指能直接感受被测量的部分。转换元件是指能将非电量转换成电量的部分。有些敏感元件可以直接输入电量。测量电路是指将转换元件输入的电量经过处理，以便进行显示、记录和控制的部分。测量电路中较多的使用电桥电路。 ； 一：汽车用传感器分类 　１按需要外加能量与否分类 传感器按需要外加能量与否分类, 可分为主动型和被动型传感器两种。汽车上使用的传感器大多数属于被动型传感器, 这种被动型传感器需要外加输入电源 (一般为+5 V) , 才能输出电子信号。例如温度传感器, 它以所测温度的大小相应改变电阻值的方式向外输出电信号, 信号的输出需要测试回路提供电源。采用电阻、电感、电容, 利用应变效应、磁阻效应、热阻效应制成的传感器都属于被动型传感器。主动型传感器的工作不需要外界提供电源, 自身吸收其他能量 (光能和热能) , 经变换后再输出电能, 它是一个能量变换装置。例如, 太阳能电池和热电耦输出的电能分别来源于传感器吸收的光能和热能。采用压电效应、磁致伸缩效应、热电效应、光电效应等原理制成的传感器都属于主动型传感器。 ２按信号转换分类 按信号转换关系分类, 可分为: 由一种非电量转换成另一种非电量的传感器, 如弹性敏感元件和气动传感器等; 另一种是由非电量转换成电量的传感器, 如热电耦温度传感器、压电式加速度传感器等。 ３按输入量不同分类 按输入量不同 (即按被测量分类) 可分为: 位移、速度、加速度、角位移、角速度、力、力矩、压力、真空度、温度、电流、气体成分和浓度传感器等。 ４按工作原理分类 按传感器的工作原理分类, 有电阻式、电容式、应变式、电感式、光电式、光敏式、压电式和热电式传感器等。 ５按输出信号形式分类 按传感器输出信号形式分类, 有模拟式和数字式传感器两种。 二： 汽车传感器的性能要求 汽车用传感器的性能指标包括精度指标、响应性、可靠性、耐久性、结构紧凑性、适应性、输出电平和制造成本等。 有较好的环境适应性。汽车工作环境温度在- 40～ 80 ℃ 有较高的工作稳定性及可靠性。 再现性好。由于微机在汽车上的应用, 要求传感器再现性一定要好。在再现性好的基础上,即便是传感器线性特性不良, 通过系统也可以进行修正。 具有批量生产和通用性。伴随汽车工业的发展, 要求传感器应具有批量生产的可能性。一种传感器可用于多种控制, 如把速度信号微分, 可得到加速度信号等, 所以传感器应具有通用性。 要求小型化, 便于安装使用, 检测识别方便。 应符合有关行业标准要求。 传感器数量不受限制。 有较高的精度。 汽车传感器的种类及特点 空气流量传感器 它的作用是将吸入发动机的空气量转换成电信号送给ECU, 是确定基本喷油量的主要依据。主要有以下4种。 １ 翼片式 为体积流量型, 这种