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第五章 航空货物运输 Aviation Transport 航空运输是一种以飞机或其他航空器为运载工具，以空域为移动通路的运输方式。 航空运输以其突出的高速直达性在交通运输系统中具有特殊的地位并且拥有很大的发展潜力；对一些其它运输工具覆盖不及或运输耗时长的地区与物资，航空运输有更大的市场；航空运输对于加速信息传递，促进国际间技术、经济合作等方面具有重要的作用。 随着科技发展，航空运输的优势越来越突出，在运输大系统中承担的比重越来越大。 第一节 航空货物运输概述 一、航空运输的发展过程及航空运输的特征 1.航空运输的发展过程 （1）国外航空运输的发展 （2）我国航空运输的发展 2.航空运输的特征 （1）速度快 （2）不受地形限制 机动性大 （3）舒适、安全 （4）适用范围广泛 （5）基本建设周期短、投资少 二、航空运载工具 （一）飞机 民用飞机是指用于从事客货运输的非军用飞机。民用飞机根据起飞重量分为小型、中型、大型三种；按航程分为近程、中程、远程三种，但国际上没有统一划分的定量标准；按用途分为客机和货机。 在航空运输领域内，除使用飞机外，还使用可以垂直起降和空中悬停的旋翼机，亦称直升机。 二、航空运载工具 1．飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因此按用途分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途可分为： （1）客机 客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航线（支线）上使用的近程（轻型）客机。 （2）货机 货机用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机修理维护简易，可在复杂气候下飞行。 （3）教练机（民用） 用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 不同用途的飞机，对飞行性能的要求有所不同。对于现代民用飞机而言，主要考虑以下的性能指标： （1）速度性能 飞机优于它种运输工具的主要特征之一是速度快。标志飞机速度性能的指标是飞机的最大平飞速度。对民用运输机这类需作长途飞行的飞机而言，更注重的是巡航速度。所谓巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。也就是说，飞机以巡航速度飞行时，最为经济，航程最远或航时最长。 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 （2）爬升性能 民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时，飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。 二、航空运载工具 2. 民用飞机的主要性能 （3）续航性能 民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间（航时）。航程指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。飞机的航程不仅取决于飞机的载油量和飞机单位飞行距离耗油量，还取决于业务载重量。飞机在最大载油量和飞机单位飞行距离耗油量最小的情况下飞行所获得的航程就是飞机的最大航程。 二、航空运载工具 （二）机场 机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。 机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。 按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。 大型民航运输机场又称为“航空港”。 全国的各类机场构成了国家机场系统。机场、航路和机队构成了民航运输网络。 机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的起点、终点和经停点。 从交通运输角度看，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点。 它一方面要面向空中，送走起飞的飞机，迎来着陆的飞机；另一方面要面向陆地，供客、货和邮件进出。 机场可实现运输方式的转换，因此也可以称作航空站（简称为航站）。 二、航空运载工具 （二）机场 1. 机场类别 （1）按航线性质划分，可分为国际航线机场（国际机场）和国内航线机场。 国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查（移民检查）、卫生检疫和动植物检疫等政府联检机构。 国际机场又分为国际定期航班机场、国际不定期航班机场和国际定期航班备降机场。 国内航线机场是专供国内航班使用的机场。 我国的国内航线机场包括地区航线机场。地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国际机场的联检机构 二、航空运载工具 （二）机场 1. 机场类别 （2）按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。 国内、国际航线密集的机场称为枢纽机场