锚杆框架梁及高边坡土方开挖施工方案0.docVIP

1. 工程概况 1.1工程概述 1.1.1 工程地形地质条件 本工程秀峰路改造工程合同段K0+000～K1+855.142，即吉华路起始桩号至桩号甘李二路终点桩号，全长1.85Km。本项目地理位置两侧高坡段占该路段60%以上，属丘陵、谷地地貌带，位于中部台地谷地区。本路线所经区域场地原始地貌主要为丘陵和丘间沟谷，地势起伏较大，最大高差60.89m；最低处标高为54.40m，最高处标高为115.40m；整个地势为北高南低。 原道路位于两侧高边坡的狭窄沟壑内，路面狭窄，车辆拥挤经常堵塞。路两侧是常流不断流的排水沟，如遇暴雨则更是山洪泛滥整条道路。给道路拓宽路面施工带来不利因素，边坡的土方开挖及支护工程彼极大的困难。特别是机械就位，边坡支护的土方开挖和土方外运，必须要合理的开展新的工作面才能进行，并要保证车辆交通正常和两侧排水不受施工影晌的前提下，土方开挖和边坡支护的工程项目要编制合理的施工方案进行施工。 1.1.2 设计内容概况 主要高边坡支护工程为4段，K0+300～KC+400左侧；K0+780～K1+050右侧；K1+180～K1+280右侧；K1+640～K1+820右侧；均为框架锚杆支护，坡级为3～4级,每级高8米,每级2米宽平台，坡比1：1和1：1.25。K0+560～K1+540左侧为低坡段，坡为1～2级，无锚杆支护。K0+700～800段为垃圾土换填土，坡为1～2级，换填深度2.6米，换填土方量为16144m3。锚杆支护边坡区为挂网植草。框架锚杆钢筋为HRB335φ28，锚杆长除K1+640～K1+800均为8米以外，其它一、二级为8米，三、四级为12米，锚杆孔径φ90，锚杆孔注浆M30水泥。最顶上级和挖方低坡段属于强风化的路堑边坡一、二级 1 为φ16，锚杆长不少于2米，锚杆孔径φ50，锚杆孔注浆1：2水泥砂浆。锚杆挂网植草，其它均为三维种草。其详细位置见平面图桩号图示。 锚杆框架梁断面中间部位纵横向为40X30cm，压顶梁为30X30cm。框架梁钢筋分为R235和HRB335。混凝土C25。 1.2主要工程数量 高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。 各工程项目工程数量见下表： 2 1.3工期要求 工期要求：按总体施工计划2010年7月22日至9月30。因开工工期拖延，按延期时间顺延。 2. 施工部署 2.1. 施工组织机构 高边坡队施工同属项目部直属管理，各队安全员归项目部安质部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2.1. 机械配备 3 2.3. 施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 2.4.材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。 2.5.技术准备 认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。 3．边坡土方开挖前的条件具备 3.1拆迁的工作是否完善,地下管线是否查明或拆除,不拆除的管线是否已加以保护或加固处理。 3.2边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通，为了防止边坡开挖的散土滑落到沟内，必 4 须将开挖段的边沟用9夹板沿线水沟全部复盖。 3.3． 坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。并首先作好坡顶永久性排水沟。 3.4． 在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置。 3.5．边坡开挖前的安全措施及文明施工措施 3.5.1在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，即交通道路边上，用角钢焊制面钉蓝色波纹铁皮，护拦高1.8m。 3.5.2护拦外支立，悬挂明显的安全标志牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。在防护拦外面设警戒线。 3.5.3在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。 3.5.4施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道口跨排水沟处用20厚钢板盖沟面施工车辆通行，不少于8米宽，施工车辆进入交道主道 5 要有专人指挥车辆进出，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”。 3.5.5施工车辆出入口要有洗车池，出施工区的车辆要洗干净轮胎上和车身的泥土，才能出行，避免污染城市道路，否则不得放行。 4. 边坡开挖施工工艺 4.1. 主要施工方法 根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处