主桥施工阶段结构验算.doc

PAGE 黄冈城**大桥 主桥施工阶段结构验算 武汉**公司 二Ｏ一六年三月 目 录 一、工程概况 1 1.1、桥梁结构概述 1 1.2、验算内容 1 1.3、地形地貌 1 1.4、技术标准 1 1.5、主要材料 2 1.6、荷载取值 3 1.7、编制依据 3 1.8、计算理论及方法 4 二、原设计索力结构纵向静力计算（一次张拉） 5 2.1、计算模式 5 2.2、荷载组合 6 2.3、施工阶段计算结果 6 2.4、使用阶段计算结果 22 三、方案一 调整斜拉索力结构纵向静力计算（一次调索） 27 3.1、计算模式 27 3.2、荷载组合 28 3.3、施工阶段计算结果 28 3.4、使用阶段计算结果 59 四、方案二 调整斜拉索力结构纵向静力计算（一次调索） 65 4.1、计算模式 65 4.2、荷载组合 66 4.3、施工阶段计算结果 66 4.4、使用阶段计算结果 97 五、结论与建议 103 黄冈城东新区活力之门大桥 主桥施工阶段结构验算 一、工程概况 1.1、桥梁结构概述 黄冈城东新区活力之门大桥位于白潭湖农场，起点接赤壁大道东段与东兴路交叉口，终点接赤壁大道与聚丰路交叉口，里程桩号：K1+738.396~K2+440，是黄冈市黄州区的标志性景观工程，是提升黄冈城市形象的名片。 本桥主桥采用预应力混凝土独双索面斜拉桥，桥跨布置（150+150）m，长300米；桥梁按双向六车道设计，外侧加慢行系统。主桥方案由于受构造影响，主桥宽度略有加宽，桥面布置为：3m（人行道）+1.25m（锚固区）+0.5m（护栏）+4m（慢行系统）+0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）+4m（慢行系统）+0.5m（护栏）+1.25m（锚固区）+3m（人行道），桥面宽42m；引桥桥面布置：4.25m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（护栏）+4.5m（非机动车道）+4.25m（人行道）=42m。 1.2、验算内容 本桥由于施工方案调整，我单位全过程模拟调整后的施工过程进行全桥结构验算，根据桥梁整体受力情况优化索力并给出建议。 1.3、地形地貌 活力之门大桥位黄冈市黄州区白潭湖农场，大桥横跨白潭湖，湖两岸地形属于垅岗、岗间洼地地形，总体地形起伏不大，地势开阔。 桥位处河道河底高程基本在14.7~16.2m之间，桥位河面宽约300m，水深2.0~3.5mm. 1.4、技术标准 （1）道路等级：城市主干道 （2）设计行车速度：60Km/h； （3）汽车荷载：城-A级； （4）桥面宽度：42m； （5）人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）规定执行； （6）桥面纵坡：2.497%(最大值) （7）桥面横坡：行车道：2%，人行道：1.5%； （8）设计基准期：100年； （9）桥梁结构环境类别：I类； （10）设计安全等级：I级； （11）桥位地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为6度； （12）设计基本风速：25.6m/s。 1.5、主要材料 （1）混凝土 主桥：主塔塔柱和横梁采用C50混凝土，其中，横梁合龙段和塔顶合龙段均采用微膨胀混凝土；塔座、承台采用C40混凝土，桩基采用水下C30混凝土。加劲梁采用C55混凝土。过渡墩墩身采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用水下C30混凝土。 配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、运输和浇筑应严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。 （2）钢材 主桥斜拉索预埋管采用20 号钢无缝钢管，斜拉索锚垫板采用Q345C 钢材。护栏钢材采用Q345C。主塔劲性骨架采用Q235B 钢材。 普通钢筋：采用HPB300及HRB400E型钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，弹性模量为1.95x105MPa，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，张拉控制应力详见设计图纸；桥梁纵向预应力钢筋采用塑料波纹管成孔，真空压浆技术，压浆强度不低于M50。 （3）斜拉索 主桥斜拉索采用PES（C）新型拉索体系，钢丝采用φ7 镀锌高强度低松弛平行钢丝，抗拉强度标准值为fpk=1670Mpa。护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为乳白色高密度聚乙烯，两层之间设置隔离层。 拉索锚具采用冷铸镦头锚锚固体系（LZM）。 本桥斜拉索考虑设置外