第五章 第2单元 课后巩固练习.docVIP

1．人用手托着质量为m的物体，从静止开始沿水平方向运动，前进距离l后，速度为v(物体与手始终相对静止)，物体与手掌之间的动摩擦因数为μ，则人对物体做的功为(　　) A．mgl　　　　　　　　　　 B．0 C．μmgl D.eq \f(1,2)mv2 解析：因人用手托着物体沿水平方向运动，故只有人对物体做功，由动能定理可得：W人＝eq \f(1,2)mv2，故A、B均错误，D正确；因物体与手掌间存在静摩擦力，其大小不一定为μmg，故C不对。 答案：D 2．如图1所示，在高1.5 m的光滑平台上有一个质量为2 kg的小球被一细线拴在墙上，球与墙之间有一根被压缩的轻质弹簧。当烧断细线时，小球被弹出，小球落地时的速度方向与水平方向成60°角，则弹簧被压缩时具有的弹性势能为(g＝10 m/s2)(　　) 图1 A．10 J B．15 J C．20 J D．25 J 解析：由h＝eq \f(1,2)gt2和vy＝gt得： vy＝eq \r(30) m/s，落地时，tan60°＝eq \f(vy,v0)可得： v0＝eq \f(vy,tan60°)＝eq \r(10) m/s。 小球刚被弹出时所获得的动能来源于弹簧弹力做功，由动能定理知：W＝eq \f(1,2)mv02，弹簧弹力做的功源自弹簧弹性势能，故Ep＝W＝eq \f(1,2)mv02＝10 J，A正确。 答案：A 3.如图2所示，光滑斜面的顶端固定一弹簧，一物体向右滑行，并冲上固定在地面上的斜面。设物体在斜面最低点A的速度为v，压缩弹簧至C点时弹簧最短，C点距地面高度为h，则从A到C的过程中弹簧弹力做功是(　　) 图2 A．mgh－eq \f(1,2)mv2 B.eq \f(1,2)mv2－mgh C．－mgh D．－(mgh＋eq \f(1,2)mv2) 解析：由A到C的过程运用动能定理可得： －mgh＋W＝0－eq \f(1,2)mv2， 所以W＝mgh－eq \f(1,2)mv2，故A正确。 答案：A 4.刹车距离是衡量汽车安全性能的重要参数之一。如图3所示的图线1、2分别为甲、乙两辆汽车在紧急刹车过程中的刹车距离l与刹车前的车速v的关系曲线，已知紧急刹车过程中车与地面间是滑动摩擦。据此可知，下列说法中正确的是(　　) 图3 A．甲车的刹车距离随刹车前的车速v变化快，甲车的刹车性能好 B．乙车与地面间的动摩擦因数较大，乙车的刹车性能好 C．以相同的车速开始刹车，甲车先停下来，甲车的刹车性能好 D．甲车的刹车距离随刹车前的车速v变化快，甲车与地面间的动摩擦因数较大 解析：在刹车过程中，由动能定理可知：μmgl＝eq \f(1,2)mv2，得l＝eq \f(v2,2μg)＝eq \f(v2,2a)可知，甲车与地面间动摩擦因数小(题图线1)，乙车与地面间动摩擦因数大(题图线2)，刹车时的加速度a＝μg，乙车刹车性能好；以相同的车速开始刹车，乙车先停下来。B正确。 答案：B 5.如图4所示，质量相同的物体分别自斜面AC和BC的顶端由静止开始下滑，物体与斜面间的动摩擦因数都相同，物体滑到斜面底部C点时的动能分别为Ek1和Ek2，下滑过程中克服摩擦力所做的功分别为W1和W2，则 (　　) 图4 A．Ek1＞Ek2　W1＜W2　　　 B．Ek1＞Ek2　W1＝W2 C．Ek1＝Ek2　W1＞W2 D．Ek1＜Ek2　W1＞W2 解析：设斜面的倾角为θ，斜面的底边长为s，则下滑过程中克服摩擦力做的功为W＝μmgcosθ·s/cosθ＝μmgs，所以两种情况下克服摩擦力做的功相等。又由于B的高度比A低，所以由动能定理可知Ek1＞Ek2。故选B。 答案：B 6.如图5所示，水平传送带长为s，以速度v始终保持匀速运动，把质量为m的货物放到A点，货物与皮带间的动摩擦因数为μ，当货物从A点运动到B点的过程中，摩擦力对货物做的功不可能(　　) 图5 A．等于eq \f(1,2)mv2 B．小于eq \f(1,2)mv2 C．大于μmgs D．小于μmgs 解析：货物在传送带上相对地面的运动可能先加速到v后匀速，也可能一直加速而货物的最终速度小于v，故摩擦力对货物做的功可能等于eq \f(1,2)mv2，可能小于eq \f(1,2)mv2，可能等于μmgs，可能小于μmgs，故选C。 答案：C 7．如图6所示，小球以大小为v0的初速度由A端向右运动，到B端时的速度减小为vB；若以同样大小的初速度由B端向左运动，到A端时的速度减小为vA。已知小球运动过程中始终未离开该粗糙轨道，D为AB中点。以下说法正确的是(　　) 图6 A．vAvB B．vA＝vB C．vAvB D．两次经过D点时速度大小相等 解析：小球通过凹形区时，压