沥青路面水泥稳定就地冷再生层设计施工技术指南.docVIP

PAGE PAGE 1 公路工程新技术 沥青路面水泥稳定就地冷再生基层 设计施工技术指南 Technology Guide for Design and Construction of Cold Recycling with Cement as Stabilizing Agent 2007-09-01 试行 辽宁省交通厅公路管理局 前 言 随着我省公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。同时，我省路面结构基本上都是采用半刚性基层，在重载作用下基层很多已出现开裂、破碎等破坏，在路面维修、改造时需要一并予以处理。如果采用冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节约大量的筑路材料，充分利用旧路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。 欧美国家在上个世纪70年代以来开始对沥青路面再生进行系统研究，包括再生沥青混合料的拌制工艺、施工设备等，使沥青路面再生利用成为一套完整的实用技术。我国在上世纪80年代开始沥青路面再生研究，但到了90年代以后，全国兴起大规模高速公路建设热潮，沥青路面再生技术被暂时搁置起来。进入21世纪，我国公路养护问题日益突出，沥青路面再生技术因符合我国环保、节约的基本国策，又重新引起了人们的关注。 目前，国内对沥青路面再生利用技术的研究还处于初期阶段，如何正确利用该项技术对我国的沥青路面进行维修养护还无章可循。为大力推广此项新技术，更好地对我省沥青路面废旧材料的正确利用提供技术指导，真正达到节约资源、保护环境、提高道路质量的目的，特制定本指南。 由于冷再生技术在国内的研究发展时间较短，所进行的相关科研和工程实践比较有限，仍存在不少亟待解决的问题。因此，本指南仍需根据以后的科研成果和工程经验进行不断的修订和完善，以期能更好的为生产服务。 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc164103255 1 总 则 PAGEREF _Toc164103255 \h 3 HYPERLINK \l _Toc164103256 2 术 语 PAGEREF _Toc164103256 \h 4 HYPERLINK \l _Toc164103257 3 一般规定 PAGEREF _Toc164103257 \h 5 HYPERLINK \l _Toc164103258 4 路况调查 PAGEREF _Toc164103258 \h 6 HYPERLINK \l _Toc164103266 5 结构组合设计 PAGEREF _Toc164103266 \h 10 HYPERLINK \l _Toc164103267 6 混合料组成设计 PAGEREF _Toc164103267 \h 12 HYPERLINK \l _Toc164103270 7 铺筑试验段 PAGEREF _Toc164103270 \h 17 HYPERLINK \l _Toc164103273 8 施工工艺 PAGEREF _Toc164103273 \h 18 HYPERLINK \l _Toc164103274 9 养生及交通管制 PAGEREF _Toc164103274 \h 22 HYPERLINK \l _Toc164103277 10 质量控制 PAGEREF _Toc164103277 \h 23 1 总 则 1.1 冷再生是一种利于环保和节约能源的道路维修方式。为推广此项技术，保证冷再生设计施工质量，特制定本指南。 1.2 本指南规定了水泥稳定就地冷再生的设计方法、设计要点及施工工艺和质量控制要求。 1.3 本指南适用于采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的各等级公路的底基层和二级及二级以下公路、城市出口路基层的施工。 1.4 本指南中的规定、要求与《辽宁省“十一五”公路技术政策（试行）》中相应内容不一致时，以本指南为准。 1.5 水泥稳定就地冷再生路面设计应采用设计与施工紧密结合的半刚性基层设计理论，设计内容包括交通量预测与分析、旧路混合料分析、混合料配合比设计、设计参数确定、路面结构组合设计与厚度计算，在进行路面结构技术经济综合评价的基础上提出设计方案。 1.6 就地冷再生机的再生深度一般为15cm -30cm。损坏深度大于30cm或需要提高或改善路面使用功能时，采用水泥稳定就地冷再生基层后，应加铺满足设计强度的半刚性