黄台院中桥墩柱、肋板施工方案.docxVIP

张石高速公路LJM-N9项目部 黄台院中桥桥墩柱、台身施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段项目涞源至涞水段土建工程施工项目招标文件及补遗书； ⑵张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段项目涞源至涞水段土建工程第N9合同段投标文件； ⑶招标文件规定的相关施工技术规范； ⑷我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 2、编制原则 ⑴遵照招投标文件、施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； ⑵做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期； ⑶采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 ⑷采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新，推广和应用新技术成果。 二、工程内容简介 本工程是位于张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段内的一座主线桥，桥梁中心桩号为K59+538.561，跨径为3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥梁全长97m，下部结构桥台采用肋板式台，钻孔灌注桩基础；桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。 三、施工部署及施工机构 3、 4、计划开工日期：20 计划竣工日期：2010年10月25日 施工机构图： 项目经理 项目经理 项目总工生产经理 项目总工 生产经理 试验员安全员测量员施工员试验室安全部测量组质检组 试验员 安全员 测量员 施工员 试验室 安全部 测量组 质检组 四、墩柱、肋板施工方法 1、施工放样 承台、系梁施工后，采用全站仪准确放出墩柱中心坐标。 ⑴钢筋加工：采用常规绑扎钢筋施工。钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。 ①钢筋在使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 ②I级钢筋采用调直机调直。 ③钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，当进行对焊有困难时采用双面搭接焊。焊接时使两接合钢筋轴线一致，双面焊焊缝不小于5d，单面焊焊缝不小于10d，焊缝要平整、避免烧伤主筋。 ④主筋焊条采用E4303等级及其以上强度等级焊条。焊接接头要做试件，并经试验检验合格后方可用于骨架焊接。 ⑤受力筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头区段内同一钢筋不得有两个接头。配置在接头区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得大于总截面面积的50%。在同一根钢筋上要尽量少设接头。 ⑥箍筋采用绑扎固定，要达到绑扎结实、无松动，间距均匀。 ⑦构造筋采用点焊方法连接，防止骨架在运输过程中发生变形。 ⑧骨架加工完成后，存放时要在骨架下部设置托架并在上部覆盖彩条布或塑料布以防潮、防锈。注意托架间距布置，避免使骨架产生变形。 ⑨钢筋骨架纵向主筋采用搭接焊连接，接头处的弯折不得大于4?，轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm，经检验合格后绑扎；成型后各根纵向筋间距应一致，且都平行于钢筋骨架纵向轴线。 3、模板工程： ⑴模板施工前，先利用测量放样的纵横轴线定出其中心点，并且以中心点划出墩柱外轮廓线。 ⑵为确保墩柱外观质量，保护层统一采用塑料垫块。桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。全部处理完后，仔细检查，确保光滑发亮后，涂上新机油，再用海绵均匀擦抹一遍，马上拼装模板。模板拼接时在接缝内夹海绵条，凸出部分用小刀片削平，确保灌注砼时不会出现漏浆现象。 ⑶模板周边用10×10方木支撑顶牢固，然后四周用紧弦器及钢丝缆绳稳固，并调整模板中心及垂直度，调整后在模板上口前后两端用通长角钢∠50×50×5进行横向联接，保证墩柱不位移倾斜。四周顶紧，扎结实，然后用高标号砂浆将模板底口封闭，但留一至二处缺口，待砼浇注时再次进行冲洗，将水排出之后再封住缺口，浇注砼。 为确保墩柱外观质量，保护层统一采用混凝土垫块。桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。在模板内均匀涂刷新机油做脱模剂，用吊车安装模板。模板要准确对位，校正中心位置及垂直度后，四周支撑并用细钢丝拉缆绳固