取土坑施工方案汇报10.29.doc.docxVIP

一、工程概况 港塘公路改造工程位于天津市滨海新区，位于大港区和塘沽区东部的边界附近，路向走向基本与李港铁路延长线平行，连接大港区和塘沽区两个主城区。本工程起点为大港区的海景大道，沿既有港塘路的线位向东北方向，与蓟港铁路平面交叉，下穿在建的蓟港铁路，跨越大沽排水河，从津晋高速公路桥梁下通过，项目终点与天津大道立体交叉。工程修筑起点桩号为K0+000,终点修筑桩号为K11+330,路线全长约11.33Km，其中K0+000～K8+800段为利用既有道路拓宽改造，其余为新辟线位。从线路起点至K5+400段为整体路基向右侧加宽，为躲避回民公墓及既有的琦晟储运有限公司，路线在既有线线改造段由右侧加宽变为左侧加宽。道路规划为城市主干道，双向六车道，设计主线行车速度60Km/h,桥梁匝道30Km/h（40Km/h），荷载等级为汽车荷载：公路-1级，规划道路红线宽度为60m，本期主要实施机动车道部分，将既有路基拓宽至30米（具体布置为1.5m土路肩+12m车行道+3m中央分隔带+12m车行道+1.5m土路肩），路面为沥青混凝土结构，车行道设1.5%横坡，土路肩设3.0%向外横坡。为满足沿线水系正常使用，全线共设有17道管涵，2道箱涵。全线主要包括道路工程、桥梁工程、地道工程、泵站工程。 本段为K8+420-K8+760一大型取土坑，（其立面布置图见附图）由于道路拓宽，需在取土坑内用钢板桩搭围堰，进行清淤。主要路基工程量如下： 项目名称 单位 工程量 水泥搅拌桩 m 65390 清淤 m3 43232 回填混渣 m3 4423 回填山皮土 m3 3538.4 回填6%灰土 m3 46351 开蹬 m3 1637 聚丙烯土工格栅 m2 114586 防渗土工布 m2 7892 预压土方 m3 7344 止水钢板桩（12m） 根 3500 支撑用I 40b工字钢（10m） 根 100 填筑坝体用山皮土 m3 21000 抽水 m3 2515742 排水管道（m/台泵） m 1200 沉降缝 m 175.12 试桩 组 2 荷载试验 项 1 光圆钢筋（R235）钻孔桩D=1m kg 54840 带肋钢筋（HR336）钻孔桩D=1m kg 172692 C35砼 钻孔桩 D=1m m 5400 C15砼垫层 m3 168 带肋钢筋（HR336）挡墙 kg 286577 C35砼 挡墙 m3 3234 排水管 m 52 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 3、港塘公路拓宽改造工程施工图。 三、劳动力及施工机械计划安排 1、劳动力计划 利用现场的现状路将取土坑划分为三段工作面进行施工。计划安排一个专业道路施工队伍、一个桩基施工队伍、一个混凝土施工队伍 和一个抽水清淤队伍进行施工。 2、施工机械计划 主要的施工机械设备由项目部统一调配，以满足路基工程施工需 要。根据施工的进度安排，在该机械使用的前3天到达施工现场，并保证该机械设备的性能完好。在施工过程中，我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整，以达到最优化、最合理的配置，全力满足施工需要，保障施工生产，同时避免资源的浪费或闲置。施工设备在路基工程开工前通过既有公路运输到达现场。 四、总体施工方法 先对取土坑大面积水塘进行降水处理 测量放线 清淤 围堰施工 测量放线 水泥搅拌桩和灌注桩同时施工 混凝土挡墙施工 最后路基土石方施工。具体各项施工方法如下： 1、降水施工 经过协调，当地政府同意将水引入大沽排污河，D7-D11点处作为排水点（如下图）。排水完成后，选影响施工最低点置泵不间断降水（降水时间约为一个月）。 2、围堰便道施工 抽水完毕后，在靠近既有路一侧进行挤淤处理，由于取土坑易积水且挡墙侧无施工便道，所以在距挡土墙约五米外进行围堰便道施工。 1)施工准备 将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，检查钢板桩锁口的完好性。锁口或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 单桩的锁口内，涂抹黄油以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 2)钢桩支护 插打止水钢板桩顶距离淤泥顶约1.5m-2m，挡墙侧止水钢桩距离挡墙底板5m（保证不影响挡墙等施工），在钢桩顶以下一米处（略高于抽水后工作面）焊工字钢支撑把两侧围堰连为一体，间距4m；围菱及围菱支撑采用I40b工字钢（工字钢长度依围菱大小而定）。