桥隧段路基挖方技术交底.doc.docxVIP

技 术 交 底 工程名称 宁绩高速公路宁国至绩溪段NJ-09路基工程 交底部位 桥隧段路基挖方 施工单位 中铁十局集团二公司 交 底 人 交底日期 20 复核人 接收人 一、工程概述 桥隧段路基K37+709～K38+365，长656m，共有挖方13 .4万方，填方7.5万方。其中右线K37+880～K38+125右侧边坡为高边坡，最大高度32.5米，场地地貌属构造剥蚀丘陵区，路线由山体左侧坡脚通过，切削山嘴，局部形成较高边坡，根据地表工程地质测绘及钻探资料显示，场地路段主要为奥陶纪印诸埠组泥灰岩。场地地表水不发育，地下水主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水。根据工程地质调绘成果，场内未发现断层、滑坡、泥石流及地下采空区等不良地质作用。坡体地形较为陡峻，山体植被发育，排水条件较好。该高边坡所位于的坡体总体稳定性较好，坡体在自然状态下处于基本稳定状态。 二、施工前准备工作 1、现场红线、开挖边线已放样，开挖时洒出白灰线，确定清理的工作 地界线，并做好场地排水工作。 2、对路基范围内的农作物、垃圾、有机质等进行清理。 3、防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设截水沟和排水沟，并保持其处于良好的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。 三、施工人员安排 序号 人员 数量（人） 备注 1 队长 1 现场负责 2 技术员 1 技术负责 3 质检员 1 质量控制 4 材料员 1 材料供应 5 挖机司机 2 具体施工 6 自卸车司机 6 具体施工 7 推土机司机 1 具体施工 8 工人 10 打眼放炮 四、主要机械配备 序号 设备名称 规格 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 2 2 推土机 台 1 3 自卸车 辆 6 4 风钻 台 10 五、挖方路基施工工艺流程 一般路基开挖以挖掘机开挖配合自卸汽车运输，挖方量运入指定弃土场；高边坡、易塌方路段路基边坡每开挖一级后TBS植被防护及时进行加固，再向下开挖，每施工一段加固一段。 一般路基开挖流程如下图： 六、石方路基开挖方法 石方路基应根据现场开挖岩石的类别、风化程度、节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破法开挖。爆破采用浅孔爆破及深孔爆破，禁止采用大药量爆破施工，防止影响边坡稳定性。为保证岩石边坡的稳定与平顺，在离岩石开挖边线3米距离内应优先选用预裂爆破、光面爆破、对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的路段，应优先选用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制技术，靠近边坡坡面的两排炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严谨使用大爆破及掏底法施工。 ⑴、 准备工作 首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，用挖掘机或推土机清理表层覆盖土及危石，当地形条件限制时，可先在原地面用手风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6～8米。 爆破施工视开挖深度采取分区分段分台阶进行施工，开挖爆破自路基中心线开始，中心开挖宽度为7～8m作为侧向开挖临空面与挖装运输通道，并依次向路基两侧开挖边线进行爆破、集料，挖装，运输循环作业，开挖方式按自上而下顺序进行，边坡开挖一级防护一级。 爆破法开挖石方的施工程序为：施爆区周边调查→炮位设计→配备专业施爆人员→机械清除施爆区覆盖层→钻孔→爆破器材检查→炮孔检查→装药→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→挖掘机挖土→自卸车运土运至弃土场。 路堑石方爆破设计原则：首先要针对不同岩体进行设计；其次试爆，找出合理爆破参数；第三根据实际情况及时调整和修改爆破设计。石方爆破开挖设计图见图1。 图1石方爆破开挖设计示意图 a)双壁路堑爆破开挖图；b)单壁路堑爆破开挖图；c)双壁路堑爆破炮孔平面图 ⑵、炮孔平面布置与深度设计 主炮孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距中抵抗线，及较大的孔距a，较小的排距b，a/b≥2。一般最小抵抗线长W=2.4～3.0m，a=4.0～5.0m。孔深H原则上定为8米，但中间遇到台阶，H将选择到台阶高度的1.0～1.5倍，即以超钻消除根坎。 缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5m，排距b=1.0m，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为2.5～3.0m。 光面爆破炮孔间距a=10～16D（D为炮孔直径 ，根据石质情况调整前面的系数，炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。 ⑶、 装药 在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深