石榴花分离式立交跨x367县道架梁安全专项施工方案.docxVIP

石榴花分离式立交跨X367县道架梁 安全专项施工方案 一、编制依据 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段《施工组织设计》。 3、建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93） 4、广乐高速T26合同段（K208+100～K221+000）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。 5、坚决服从地方交通、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。 6、不断优化方案，尽量减少占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 二、工程概况 我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100，路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000（T27标起点先行段），线路全长12.9km（其中英德市占黎溪镇6060m，清远市飞来峡镇占6840m）。本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。 待建X367石榴花分离式立交主线桥位于拟建主线桥位于清远市清城区高田镇田心村，中心桩号: MRK213+245.000， 桥梁设计右偏角90°，跨径组合为30+40+30m，桥梁全长109m。上部构造为装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，梁高2.5m，单幅桥梁宽度16.75m，横向7片预制T梁。下部构造为柱式台、方柱式墩，基础采用嵌岩桩。本桥平面位于R=1810m左偏圆曲线上。三、危险源分析及安全管理重点 1、本工程七个重大危险源 ①、钢筋施工可能导致对作业人员的砸、碰、挤、摔、机械伤害； ②、起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害。人身伤害； ③、高空作业时不系安全带导致人身伤害； ④、交通安全导致的人身伤害； ⑤、高空抛掷物体导致的人身伤害。 2、本工程安全管理的重点 ①、道路交通疏导； ③、施工车辆、机械、人员的安全防护； ④、防坠落和抛掷防护； ⑤、施工临时用电防护。 四、跨X367县道施工安全 1、主要施工方案 1.1预制梁安装施工防护方案 （1）预制梁板架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有的作业人员进行全面的技术交底，每次作业之前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。架梁施工必须执行吊装令会签制度。 （2）采用架梁机架梁，其各项指标必须符合施工组织设计要求。现场安装后，须经专业的检测检验机构检验合格后，发放使用证，挂验收合格牌后方可投入使用。 （3）采用架桥机架设预制梁的，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业之前，应组织所有的架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点进行交底，架梁作业人员一旦确定，不得进行随意的更换。 （4）在架梁的施工过程中，施工现场必须根据环境状况设置作业区，并设护栏和安全标志，必要时应设专人进行值守，严禁非施工人员进入。 （5）架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止物件及其他物件坠落桥下。 1.2桥面系施工防护方案 （1）施工现场安全措施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩等，各种限制装置必须齐安全、有效、不得擅自移动。 （2）在湿接缝处施工时，悬挂吊篮及安全网。预制T梁架设完成后，立即进行桥梁湿接缝处施工，当湿接缝位置砼浇筑完成后，就能有效的防止桥梁上的其它物件下落到县道上。 （3）接缝处钢筋焊接时，要在正下方铺挂彩钢瓦等措施，防止焊渣坠落或飘飞到桥下，引发伤人或者火灾事故。 （4）桥面湿接缝在砼浇筑过程中，在道路两侧各安排一位安全员，对过往车辆进行控制，等湿接缝位置砼浇筑完成后，对车辆进行放行。 2、交通疏导方案及应急预案 2.1交通疏导工作准备 （1）组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、设计文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育动员，介绍本桥的工程情况和特点，总体此项工作的重施工方案和施工安排，让每个参加施工的人员明确自己担负工作内容和要求，并充分认识到点性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，应建立健全项目部交通组织管理规章制度。 （2）配足、配用于交通组织的各种标识，标牌、隔离墩、及各类道路反光设施，并为每一个参与此项工作的中共配备齐全安全防护用品及通讯设施。 （3）配专用车辆用于本桥交通组织总体的管理、实施、安全巡视。 （4）成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员，24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。 3、预制梁跨既有公路 3.1准备工作 为保障道路行车安全，跨公路梁架设时须对公路进行封闭，必须提前准备好防护所需的标牌、