箱梁架设施工组织设计.doc.docx

1.1 编制依据 《常用跨度梁桥面附属设施图》（图号：通桥(2008)8388A） 《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》（图号：通桥（2007）8360）以及技术通知单《桥梁固定支座设置》（铁一院甘青指施桥技[2010]11号）、《关于兰新铁路第二双线支座安装施工图审查意见》（铁一院甘青指施桥技[2010]17号）、《关于24m、32m简支箱梁支座及支承垫石说明》（铁一院甘青指施桥技[2010]26号） 《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（2006-05-23公布） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003） 1.2 编制原则 1.2.1遵守合同文件中的安全、质量、1.3 编制范围 2.1 线路概况 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线位于甘肃、青海、新疆三省区，是我国亚欧铁路通道的重要组成部分。线路东起甘肃省兰州市，途经青海省民和、乐都、平安三县至西宁市，向北经大通、门源两县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市、瓜州县后，进入新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市，终点为乌鲁木齐市。 兰新铁路第二双线甘青段从兰州西（不含）至红柳河（局界），起止里程为DK1+700～DK1116+087,线路长1063.485km，其中甘肃省境内795.727km，青海省境内267.758km。本段设19座车站，其中客运站1个，中间站15座，越行站3座。兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-3标段设计正线长度61.384km（DK104+066至DK165+450），合同总造价45.5亿元。 中交第一航务工程局有限公司乐都碾伯制梁场承担新建兰新铁路第二双线3标段DK117+869～DK146+127区间架梁工程。梁场中心里程为DK135+300，位于青海省海东地区乐都县碾伯镇李家村，占地面积150亩。 2.2 主要技术标准 2.3 主要工程内容及数量 中交第一航务工程局有限公司乐都碾伯制梁场共架设箱梁376件，其中32m箱梁329件、24m箱梁47件；先架方向（西宁方向）272件，后架方向（兰州方向）104件。 架梁共需供应大、中桥16座，过隧道5座。 2.4 工程特点、难点、重点分析及对策 3.1 自然特征 3.2 交通运输情况 3.3 水源、电源、燃料等可利用资源情况 3.4 建筑材料分布 (1) 支座砂浆：北京市铁锋建筑工程技术开发公司 (2) 盆式橡胶支座：衡水宝力工程橡胶有限公司 3.5 其他与施工有关的情况 4.1 建设总体目标 梁场于2010年10月15日通过铁道部产品质量监督检验中心认证工作，具备箱梁架设条件。综合考虑线下工程施工进度，箱梁架设开工日期：计划为2010年11月10日，具体开工日期以监理工程师签发开工令为准，依次顺延；箱梁架设计划竣工日期：2012 4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 4.2.1 施工组织机构设置 为保证本工程的顺利实施，将按照职能分工明确、运转灵活、指挥有力的原则组建中交第一航务工程有限公司乐都碾伯制梁场设场长一名，总工程师一名，副场长二名。下设八部一室，即：工程管理部、安全质量部、设备部、物资部、计合部、财务部、综合部、外协部、工地试验室。施工现场组织五个专业工班施工。 4.2.2 各部门职责及主要人员岗位职责 4.2.2.1场长职责 梁场必须遵从业主、监理和工区的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛、安全等部门的管理，确保工程进度。 场长作为工程的全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。施工质量实施场长终身质量责任制，施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现。同时要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。 (1)建立健全各部门管理组织机构，配齐所需资源，认真贯彻国家、铁道部有关法律、法规和政策，执行业主、监理、股份场长部管理制度,履行合同规定的质量承诺。 (2)落实项目质量目标, 实施项目质量管理规划，执行项目自控体系。 (3)对管辖范围内的项目实施全面质量管理。对进场的生产要素进行优化配置和动态管理。 (4)对管辖范围内的工程施工质量负责。 (5)接受质量监督机构、股分公司场长部和企业本部对质量工作的检查、指导与监督。 (6)进行现场文明施工管理, 及时纠正不