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FSC赛车翼型选择与二维流场分析 　　摘 要：在设计FSC赛车空气动力学套件时翼型的选择十分重要，合适的翼型能够在产生较小阻力的前提下大幅度提高赛车的负升力，从而提高赛车的操纵性。文章借助prifili翼型软件选择合适的翼型，再根据FLUENT得出最大攻角以及翼片的相对位置，从而设计出符合自己要求的空气动力学套件。 　　关键词：翼型；FLUENT；流场分析 　　1 翼型的选择及设计 　　在赛车领域空气动力学的应用是很广泛的，空气动力学在赛车领域的应用是非常广泛的，我们将此应用于FSAE的赛车上面，给赛车加装空气动力学套件，使其的操纵性能得以提升。这里所言空气动力并不是要把空气变成赛车的动力，而是让空气在赛车高速行驶过程中气体的高速相对流动而产生的气压变成对赛车有利的力量。在空气动力学套件又包括前翼、尾翼、底部扩散器，本文将对前翼、尾翼翼型的选择进行介绍，翼型的几何参数如图1所示： 　　翼型的主要影响参数有前缘半径、相对厚度、相对弯度及雷诺数（Re），其中前缘半径和相对弯度增大，最大升力系数增加；当相对厚度较大时，升力线斜率也将随相对厚度增大而增加。综合以上因素，再考虑到加工的难易程度，我们选取了GOE226、GOE430、GOE441、GOE502这四种翼型进行进一步的分析。四种翼型的参数如表1所示： 　　在雷诺数（Re）的影响因素上，由于大学生方程式汽车大赛的规则限