隧道掘进水压爆破施工方案(附施工图、经济指标分析).doc.docx

隧道掘进水压爆破施工方案 1.研究背景 近年来，我国在不断的加大高速公路和高速铁路铁路投资,随着科技和机械设备的不断更新和发展，隧道的设计长度也在不断的增加，成为施工中的重点难点工程和控制工期的工程。 但是目前我国隧道爆破掘进的现状是，几乎所有的隧道爆破掘进的炮眼采取无回填堵塞，或仅用炸药箱纸壳卷成卷塞入光爆眼口上，致使炸药爆炸能量利用率降低。而“隧道掘进水压爆破”其创新点是：“往炮眼中一定位置注入一定量的水，并用专用的设备制成的‘炮泥’回填堵塞炮眼”，大大减少了炸药能量的外泄，提高了炮眼利用率，加快了隧道开挖进度，提高了经济效益。并且在炮孔中加入水袋后，炸药爆炸后对水起到了雾化作用，大大降低了爆炸时产生的粉尘，真正做到了环保施工。 本项目路线通过陇南山区，植被茂密、河水清澈、自然风光优美，因此对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，为了最大限度降低隧道掘进过程中对自然环境的破坏，本项目拟采用水压爆破掘进方式开挖隧道。拟通过水压爆破，降低单位药耗量，提高炮眼利用率，缩短爆渣抛散距离，减小爆渣块度，减轻洞内粉尘含量。达到节能环保的目的，起到“三提高一保护”的作用，即提高炸药能量利用率，提高施工效率，提高经济效益，保护环境。 2.爆破原理 隧道水压爆破是利用在水中传播的爆破应力波对水的不可压缩性，使爆炸能量经过水传递到炮眼围岩中几乎无损失，十分有利于岩石破碎。同时，水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应有利于岩石进一步破碎，炮眼中有水可以起到雾化降尘作用，大大降低粉尘对环境的污染。 ⑴炸药在爆炸时产生的冲击波，在水中的衰减速度要远远小于在空气中衰减的速度。所以在炮孔底部加入一定量的水袋，使炸药产生的冲击波通过水袋直接作用在岩石上，大大的减少了炸药能量的消耗，提高了炮眼利用率。 ⑵炮眼中的水袋，在炸药爆炸的作用下，会产生“水楔”效应，有利于围岩的进一步破碎，减少爆破产生的大块率。堵塞水袋在爆炸的作用下会产生雾化作用，可以吸收粉尘，降低爆破后的粉尘浓度，减少了爆后对环境的污染。 ⑶由于采用了炮泥加水袋堵塞，避免了炸药能量的外泄，炸药能量充分利用在爆破岩石上，使得爆破效率提高，减少了炸药的消耗，提高了隧道开挖的经济效益。 3.水压爆破设计 水压爆破设计与传统的隧道光面爆破设计方案基本相同，只是在装药结构和炮孔堵塞上进行了适当的调整。 3.爆破方案 3.1工艺原理 隧道掘进常规爆破即炮眼无回填堵塞，如图1所示。因炮眼无回填堵塞而被空气充满，一旦炸药爆炸，压缩空气大大损失了击波的能量，这就相应地削弱了在围岩中传播的应力波能量，降低了应力波的强度，不利于岩石的破碎；同时，由于炮眼无回填堵塞，爆炸气体膨胀从炮眼口冲出，因而损失了膨胀气体大部分的能量，从而削弱了膨胀气体进一步破碎岩石的作用。 图1: 隧道掘进爆破炮眼无回填堵塞示意图 将图1中炮眼无回填堵塞部位改为图2中的用水袋与炮泥回填堵塞，这样在水中传播的击波对水不可压缩，爆炸能量没有损失地经过水传递到炮眼围岩中，十分有利于围岩破碎，由于用专门设备制成的炮泥回填堵塞炮眼，抑制膨胀气体冲出炮眼口，提高了爆炸能量使用效率。 图2: 炮孔填塞水袋炮眼装药结构示意图 3.2工艺流程 炮孔填塞水袋爆破与隧道掘进常规爆破相比主要区别在于增加了以下两道工序： ⑴炮泥制作及水袋加工 ⑵炮泥、水袋及火工品就位 施工工艺流程图见图3 炮泥制作及水袋加工清 孔 炮泥制作及水袋加工 清 孔 安装炸药水袋炮泥 钻 孔 炮泥、水袋及火工品就位 连 线 测画断面炮眼定位 起 爆 施工准备 出 碴 钻孔台车就位 逐孔检查装药情况 排险 下一循环 初期支护 爆破设计 图3: 水压爆破工艺流程图 3.3操作要点 炮孔填塞水袋隧道爆破炮眼装药结构如图4所示： 图4: 炮眼装药结构示意图 L1——眼底水袋长；L2——炸药长；L3——炮眼中间水袋；L4——炮泥回填堵塞长 其关系为： L=L1+L2+L3+L4 L1一般为一节水袋的长度，L2为水压爆破所需的炮眼装药量的药卷长度。如果L3过小，L4过大，则水的作用不大，如果L3过大，L4过小，则抑制爆炸气体膨胀作用不大。 注：试验过程中起始装药量按普通装药的90%装药，根据爆破效果适当调整装药量。 3.3.1 ⑴原材料准备 ⑵水袋制作 水袋制作工艺流程如图5所示。 检查封机口接通电源、预热封口机（温度调节130-160 检查封机口 接通电源、预热封口机（温度调节130-160℃） 封口机空载运转2-3次 封口机空载运转2-3次 水袋试封2-3次 水袋试封2-3次 调整热封温度及压力 调整热封温度及压力 水袋成型、密封严实 水袋成型、密封严实 不合格品、废弃处理成品水袋装箱