四渡河特大桥桁架梁吊装施工方案.doc.docxVIP

四渡河特大桥桁架梁吊装施工方案 一、概述 四渡河特大桥是一座主跨为900米单跨双铰钢桁梁悬索桥，主缆矢跨比1：10，加劲钢桁梁高6.5m，主桁吊索横向间距26m,纵向间距12.8m.全桥为整体式断面，双向四车道，桥面净宽24.5m。 钢桁架采用整体节点新技术。钢桁架各杆件均为工厂组焊件，为减少钢桁架梁杆件的现场拼装连接，将弦杆连同一个或两个节点在工厂焊接成整体，现场用高强度螺栓连接成桁架。 全桥共分71个节段组拼安装，节段最大吊装长度12.8m,节段最大吊装重量91.6T。每个节段在工地拼装场地组拚，采用施工缆索吊装就位拼接。 钢桁梁杆件间连接采用现场高强度螺栓连接。 工厂制造包括主桁上、下弦杆件、主桁腹杆、横梁上、下弦杆件、横梁腹杆、平联、纵梁、塔连杆、节点板、填板等各零件的预制、杆件的组焊及制孔、涂装，按桥规进行厂内试装。现场进行节段组装，并运输到揽载起重机下方吊至桥位安装。 高强度螺栓采用20MnTiB。全桥钢梁总重量约为7978t,高强度螺栓M24共30.3万套，M20共9.48万套。 二、施工工艺 （一）缆索吊机设计 四渡河特大桥主跨为900m悬索桥，主梁为钢桁架梁，最大吊重为91.6T，综合考虑桁架梁吊装过程中各种工况，缆索吊机设计起吊能力为1600KN。 图1 缆索吊总体布置图 1、方案布置 结合两岸地形，考虑猫道影响及塔顶宽度限制，宜昌岸锚碇设置在锚洞口侧上方，恩施岸锚碇设置在重力式锚碇内，在主塔塔顶位置设置缆索吊机塔架。缆索吊机主跨900m，宜昌岸边跨124m，恩施岸边跨220m，锚碇采用岩锚加混凝土锚，塔架采用钢管焊接。缆索吊机各项技术指标如下： 2、主索 ① 主索设两组，每组由8φ56（6x37+1）钢绳组成，空缆垂度60m（未上跑车），重载垂度72m，空索矢跨比1/15，重载矢跨比1/12.5。上、下游两组天线对称于桥轴布置，间距30m，处于猫道外侧。 ② 起吊系：采用φ28钢绳通过起吊8线后，钢绳的一端经过2号塔塔架上索鞍进入路堑上设置的20t起重卷扬机，另一端固定于1号塔，共设置独立起吊系二套，起吊力750KN。 ③ 牵引系：利用主缆架设时设置的主副20t卷扬机，φ36牵引绳一端经跑马滑车牵引转向轮导向固定于塔顶，另一端通过塔顶塔架上的转向轮进入20t牵引卷扬机。共设置四套牵引系。 ④ 梁段进行牵引、起吊速度： V牵引=8m/min V起吊 =2m/min 3、缆索吊机塔架 塔架采用钢管焊接而成，钢管壁厚偏差应在＋10％～0％之间，塔架高度为13.2m， 塔架与塔顶门架连接，以增强塔架整体的稳定性。塔脚通过预埋在塔顶的精轧螺纹钢固结。 4、缆索吊机锚碇 两岸共设置4座独立岩锚加钢筋混凝土锚，每个锚碇采用17根岩锚锚固，岩锚采用6φ15.24高强低松弛钢绞线，锚固长度为8m，自由段长度8m，外端再浇注3.3m×3m×6m的钢筋混凝土锚墙。 （二）缆索吊机架设 1、塔架拼装 塔架采用钢管焊接而成，塔架高度为13.2m，塔架与塔顶门架连接，以增强塔架整体的稳定性。塔脚通过预埋在塔顶的精轧螺纹钢固结。 2、地锚索鞍轮安装 在锚墙上安装传力板1，传力板采用30mm厚的钢板，由预应力锚索进行锁定。在传力板1上焊接传力板2（耳板），再在传力板2上安装索鞍轮，索鞍轮与耳板之间采用φ82的钢销连接，各构件焊接完成后需要对其进行无损检测。 图2 地锚索鞍轮安装示意图 3、索鞍安装 塔架安装完成后，进行索鞍的安装，索鞍底座焊接在塔架顶的工钢分配梁上，除了底座的平焊缝外，还需要焊接劲板，以抵抗承重索在塔顶产生的水平推力。 4、承重索架设 （1）、承重索的牵引 缆索吊承重索的牵引利用主缆架设的牵引系统进行。承重索从放索架松出，连接上拽拉器，拽拉器牵拉至2号索塔，利用塔顶卷扬机及塔吊配合翻过2号索塔，再连接拽拉器牵引至1号索塔，用同样的方法翻过1号索塔，再利用拽拉器牵拉至宜昌岸锚碇。为了保证牵引过程的顺利进行，在塔顶承重索牵拉位置需布设滚筒。承重索的牵拉按由外向内的顺序进行，牵拉顺序如图3所示： 承重索牵拉时，根据两岸的地势情况，选择合适的剩余绳头盘存场地，确定将多余绳头留在恩施岸或者宜昌岸。 图3 缆索吊承重索牵拉顺序及连接示意图 （2）、承重索的入鞍 承重索牵拉就位后，在塔顶两侧用5T卷扬机导6线与承重索相连，连接方式为采用φ28钢绳双线与承重索卡死（绳卡数量不少于8个），缓慢启动两侧5T卷扬机将塔顶范围内承重索提松，再利用塔吊提升将承重索入鞍。 （3）、承重索调整 承重索入鞍后，进行承重索的垂度调整，承重索垂度调整的施工步骤如下： 1）、利用恩施岸锚碇和2塔顶靠岸侧5T卷扬机将恩施岸边跨承重索提空。 2）、将承重索穿过转向轮后，用绳卡将承重索反向卡死，要求绳卡数量不少于9个，绳卡间距50cm，后端间隔1m处加设