DF8B型内燃机车波纹管发红分析及处理.docVIP

DF8B型内燃机车波纹管发红分析及处理 　　摘要： 针对DF8B型内燃机车波纹管发红现象，分析了故障产生的主要原因有进气量不足、燃油问题、压缩压力低等三个方面，提出了检查喷油器的雾化质量、测量压缩压力和爆发压力、检查进气系统、清洗空气滤清器、检查中冷器、检查增压器有否故障等6项处理措施，从根本上解决了中修中DF8B型机车柴油机波纹管发红这一惯性质量问题。 　　关键词： DF8B型内燃机车； 波纹管发红； 故障； 分析； 处理 　　中图分类号： U26 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2013）02-0032-01 　　1 故障现象 　　DF8B型内燃机车是我国大功率货运机车，获得广泛运用，也是郑州机务段内燃机车中修的主要机型。柴油机波纹管发红曾经是郑州机务段在中修过程中遇到的惯性质量问题之一，由于它的出现，不仅严重干扰了正常的中修进度，还需要大量的人力、物力来处理，是当时中修过程中必须解决的惯性质量问题之一。 　　人们在柴油机运用中观察到的排气道波纹管发红的现象，叫做波纹管发红。根据规定[1]，柴油机输出功率在3680KW时，涡轮进口温度不超过630°C，气缸排气温度不超过520°C。波纹管发红说明柴油机或废气涡轮增压器（简称增压器）出现了某些故障，容易引起增压器喘振，甚至引起火灾，如得不到及时处理，会使故障进一步扩大。 　　2 故障原因分析