三跨钢桁顶推施工方案-2011-4-12.docxVIP

长兴县中央大道主桥三跨 连续中承式钢桁拱桥 顶 推 施 工 初 步 方 案 编制： 审核： 武桥重工集团建设股份有限公司 二O一一年四月十一日 长兴县中央大道主桥三跨 连续中承式钢桁拱桥顶推施工初步方案 一、工程概况 长兴县中央大道主桥是一座三跨连续中承式钢桁拱桥，上跨杭宁高速，跨度布置为（30m＋100m＋30m），由四片钢桁架拼装组成2个主拱肋，每两片主桁架由平联连接形成一个主拱肋。 桥面系采用钢箱截面形式，由纵向加劲板、局部加劲板、横隔板、U型肋组成;桥面宽46.9m，由机动车道、非机动车道、人行道、分隔带组成。主桥全桥钢结构总重约3886T，主体结构钢材采用Q345D钢。 二、钢结构安装方案总体思路 长兴县中央大道主桥上跨杭宁高速，由于杭宁高速交通繁忙，为确保杭宁高速交通的畅通、施工的安全及杭宁高速保通净空的要求，采用顶推的施工方案。 每半跨在杭宁高速的侧边现场拼装焊接，再对称向跨中顶推，在跨中合拢，跨中合拢位置基本在杭宁高速的中央分隔带附近，不影响杭宁高速的交通;但在施工过程中可能会对杭宁高速此桥跨越范围内的护坡、防护网、隔离带、路肩进行拆除或加固、占用。顶推关键时段可能采用临时中断行车。 三、顶推方案拟投入本项目的机具设备表 拟投入本项目的机具设备表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 240t汽车吊 台 1 2 150t汽车吊 台 1 3 50t汽车吊 台 2 4 300吨滑车(滚轮) 组 80 5 40t卧式千斤顶、油泵 套 8 6 500t千斤顶、油泵 套 8 7 50t手动液压千斤顶 台 4 8 16-32t螺旋千斤顶 台 8 9 3．5吨震动锤 台 1 10 5T手动葫芦 台 4 11 电焊机 台 16 12 全站仪 台 1 13 水平仪 台 1 14 限位导向装置 套 8 15 托梁 根 8 16 连接系结构件 吨 45.3 17 起顶支墩 块 8 四、顶推方案临时结构工程量 顶推方案临时结构工程数量表 名称 单位 数量 备注 φ600×12 螺纹管管 吨 1403.5 钢管桩基础 300T滚轮小车 个 80 托梁 吨 300.234 系杆下的托梁 滑道 吨 289.38 顶推滑道 分配梁I40 吨 42.16 钢管桩顶部分配梁 连接系I20 吨 45.282 钢管桩顶部分配梁 40mm厚钢板 吨 40.2 中央分隔带钢管支撑荷载分散钢板 五、顶推施工方案布置图 顶推施工方案布置立面图 顶推施工方案布置平面图 以上布置图只画了半跨80m，整个布置图沿跨中对称布置。 六、顶推施工方案的施工步骤： 1、主桥下杭宁高速公路两侧的河道采用土方填平，碾压密实，作为现场施工场地; 2、采用液压振动锤插打φ600*12的钢管桩，在四片主桁架下每隔4m插打2根φ600*12的钢管桩，横向间距2.5m，钢管桩的入土深度根据承载能力要求暂定为30m，钢管桩在地面之上约8m，每一根钢管桩的长度约38m，在杭宁高速公路边缘外侧的支撑点上加强钢管桩，每一个支撑点上布置6根钢管桩，间距为2.5m，再采用I40的双排工字钢作分配梁。由于钢管桩的自由段长度较大，约8m，将每四根或六根钢管桩采用I20的工字型做连接系和剪力撑，与钢管焊接牢固，确保钢管桩的受力稳定性，钢管桩的布置示意图见施工布置图; 3、在杭宁高速中央分隔带的附近中跨合拢的位置铺设40mm厚的钢板，作为跨中合拢时钢管支撑点的分配板，以分散支撑点的荷载，然后在分配板之上立φ600*12钢管并与分配板焊接，再在钢管顶部布设I60的双排工字钢分配梁，再在分配梁上摆滚轮小车，滚轮向上，滚轮小车反用; 4、在杭宁高速两侧插打的钢管桩上布置双排I60的工字型钢作滑道，为确保滑道的刚度要求，在每个I60的工字钢腹板两侧各加一块14mm的纵向钢板做加强肋板，并与上下翼缘板焊接，在工字钢纵向每隔2m加设一块横隔板; 5、在杭宁高速两侧现场拼装半跨80m的钢桁拱桥结构体系，拼装的先后顺序为先桥面系后钢桁架拱结构。从边跨逐节段向跨中推进，直至半跨结构拼装全部结束，相关的高强螺栓和焊接全部完成，整个半跨钢桁结构体系形成一个整体（不拼装桥面系以下拱脚钢桁结构）; 6、在四片主桁架系杆下安装托梁，托梁与系杆间采用螺栓连结，托梁长83m，挑出系杆3m当导梁使用。托梁采用600mm×600mm箱型截面，由厚度为20mm的钢板焊接组成，并沿纵向等间距加4块厚20mm钢板作为加劲板，以提高托梁的刚度，减小顶推过程的变形; 7、在四个托梁之下安装滚轮小车，每隔5m设置一个滚轮小车。滚轮小车设在中横梁和系梁交接点处，在离跨中19m的位置再加设2个滚轮小车，由于顶推到最大悬挑位置19m的时候，此处的支反力较大，增加滚轮小车，增大接