新村隧道中隔墙施工.doc.docxVIP

1．工程概况 2．浇筑方案的选择 新村隧道中导洞即将贯通，施工的重点由原来的开挖支护转移到中隔墙的施工，同时中导洞的回填和主洞的开挖也要缓慢施工。新村隧道的施工进度因山体含水量大、山体结构松散、稳定性差等因素导致新村隧道的进度严重滞后，如果从出口端进行浇筑那么中隔墙的混凝土运输需要绕到进口在倒车进入，并且线路进口端低于出口端，高差为2.6m，不便于台车的移动和定位；如果从中间开始向两端施工中隔墙，台车只有一个，并且运输不便，人员机械的无法合理运用，造成的成本较高。综上原因，新村隧道中隔墙的浇筑从进口端向出口端进行单向浇筑，混凝土运输路径短，台车移动、定位方便，其他机械能够合理运用，同时也不影响中导洞的回填和主洞的开挖、支护。 3．施工准备 3.1机械配置 为满足工程施工需要和整体施工工期的要求，新村隧道中隔墙施工需投入的主要施工机械设备见下表。 机械配置如下： 新村隧道机械情况一览表 序号 设备名称 型号 配置数量 合计 1 空压机 20m3 2 2 2 空压机 10m3/min 1 1 3 注浆泵 HJB-3 1 1 4 压浆机 30kw 1 1 5 挖掘机 CAT、V2203T-EB 1 1 6 侧卸装载机 ZL50、 LZB-120 2 2 7 中隔墙衬砌台车 7.5m 1 1 8 砼罐车 HNJ5290GJB 2 2 9 砼输送泵 HBT60 1 1 10 振动棒 ZH-50(2.2kw) 10 10 11 附着式振动器 6 6 12 变压器 400kVA 2 2 13 电焊机 XK8-9/144-KBT 6 6 14 冷弯机 GW－40 2 2 15 钢筋调直机 GT4－10 1 1 16 砂轮机 3kw 2 2 17 钢筋切断机 3kw 2 2 18 水泵 6DA89 6 6 19 多级潜水泵 QJD3-120/14 2 2 20 污水泵 11kw 2 2 21 防水板爬焊机 WRM－100 2 2 22 发电机 HD200GF-T 1 1 3.2、人员安排 因考虑到施工成本和施工进度，新村隧道中隔墙浇筑施工安排一个有经验的二次衬砌班组进行中隔墙的施工，既保证中隔墙的施工进度和质量，也确保新村隧道的整体施工进度和质量。 3.3、管理组织机构及分工 为了加强统一管理，项目部成立了以项目经理为首的组织管理机构，同时完善了安全质量管理体系，成立了以项目经理、总工、技术、测量、试验为主的质检体系，有效地控制施工质量。具体人员安排见表-1 序号 岗 位/姓名 人数 主要职责 1 总工程师 杨玉强 1 对技术、质量、试验、测量等工作做全面负责。 2 工程部部长 陈斌 1 具体负责现场技术、质量工作 3 施工调度 徐用保 1 负责现场安全及施工人员的安全培训、机械调配。 4 材料员 杨瑞 1 材料的供应与管理。 5 质检工程师 王继元 1 具体负责施工现场的质量检查、验收工作 6 测量员 张兵兵、邢景昌 2 具体负责施工现场的测量放样工作 7 试验员 任豪、杨怀雨 2 具体负责施工现场的试验检测工作 组织机构图如下： 项目经理部 经理：侯守江 书记：李久明 总工：杨玉强 工程部 陈斌 物资部 袁安辉 质检部 王继元 测量站 刘建全 试验室 王祥伟 4.施工工序及工艺 4.1、中隔墙设计参数 新村隧道中隔墙采用Φ22钢筋作为主筋，纵向间距为20cm；纵向筋采用Φ12钢筋，箍筋采用φ10钢筋。 4.2、中隔墙施工工序、工艺 中隔墙高6.209m，因一次浇筑完成不现实，模板较难架设安装，钢筋绑扎困难，混凝土浇筑、振捣不方便，浇筑效果差。经项目部专家讨论后决定将中隔墙的浇筑分为4部分。中隔墙台车尺寸图如下： ①因中导洞基底承载力不能满足中隔墙的需求（中隔墙要求地基承载力≥250kpa），需要进行沙砾换填，换填的厚度依据现场的实际情况进行10—20cm厚沙砾换填。沙砾换填完毕后，依据实际高度与设计标高进行10—20cm厚C20混凝土硬化处理； ②基底硬化完成后，开始绑扎底部钢筋，中隔墙底部浇筑50cm高，钢筋斜长41.9cm，浇筑底部时采用钢模，并预留钢筋接头，此部分的浇筑便于台车的就位，浇筑中隔墙的效果和强度较好； ③中隔墙底部浇筑完成后，开始绑扎上部的钢筋，并与底部钢筋搭接良好，中隔墙上部主要为3个弧度组成，上端钢筋弧度的半径为6.262m，中间钢筋弧度的半径为8.762m，下部钢筋弧度的半径为1.562m，台车就位时，下端台车模板落于底部浇筑完成的混凝土上。 ④顶部注浆封堵，确保中隔墙顶部无空腔等。 中隔墙浇筑划分图如下： （图中虚线表示划分分割线） 4.3、新村隧道中隔墙施工工艺流程图 4.4、中隔墙沉降缝设置 新村隧道中隔墙和主洞沉降缝应在同一平面上，因新村隧道中隔墙的台车长度和主洞的台车长度不一致，在设置沉降缝时