预应力管桩首件工程监理控制要点.docxVIP

南京市浦口新城商务东街工程 首件工作控制要点 （PTC管桩施工 ） 2012 年　3　月　6　日　至　　2012 年　9 月　31　日 内容提要： 工程概况 监理工作流程 监理控制目标及控制要点 项目监理部（章）：常州市交通建设监理咨询有限公司 专业监理工程师：　　　　　　 　　 总 监 理工程师： 日 期：　　　　　　　　　　 　 目 录 一、工程概况及专业特点……………………………………………………1 二、监理工作流程……………………………………………………………3 三、监理工作控制要点 …………………………………………………… 5 （一）、关键控制要求……………………………………………………… 5 （二）、施工前期质量控制……………………………………………………7 （三）、施工过程中质量控制…………………………………………………9 （四）、质量标准及检验方法…………………………………………………12 （五）、施工安全控制要点……………………………………………………16 南京市浦口新城商务东街工程 PTC管桩首件工程控制要点 一、 工程概况和工程特点 （一）工程概况: 南京市浦口口新城商务东街工程位于南京市浦口新城东侧,工程起始于浦珠路,终点位于滨江大道交叉口,线路全长3.35KM.，道路标准横断面采用双向 = 6 \* CHINESENUM3 六车道设置机非分隔带的三块板型式,道路红线宽度为40米=3m(人行道)+3m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+11.5m(机动车道)+ 11.5m(机动车道)+2.5m(侧分带)+3m(非机动车道)+3m(人行道)。道路路面采用抛物线形路拱，机动车道及非机动车道的横坡为外倾2%，人行道为内倾1.5%；分隔带的横坡为外倾2%。 据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）商务东街为城市次干道，参考一级公路标准，各路段的允许工后沉降如下：路段工后沉降Sr≤30cm，桥头路段5～7*H（H为台后填土高度）范围内Sr≤10cm。 对桥梁台后区软基，采用PTC管桩进行加固处理，PTC管桩桩径为40cm，壁厚7cm，混凝土强度等级为C60。桥梁台后0～20m范围内，间距3.0m，正方形型布置；台后20~40m范围内为处理过渡区，过渡区PTC管桩桩径、桩长、布置形式均与台后0~20m处理区相同，但间距为3.5m。总共需打设的PTC管桩数量见下 PTC管桩数量表 表1 桩 号 处置长度(m) 处置宽度(m ) 桩长L(m) 桩间距D(m) 桩顶控制标高（h1） 桩底控制标高（h2） 根数 总长(m) K0+997.5～K1+017.5 20 48 21 3.5 6 -15 84 1764 K1+017.5～K1+037.5 20 48 21 3 6 -15 119 2499 K1+044.5～K1+047.5 3 48 21 3 6 -15 34 714 K1+054.5～K1+057.5 3 48 21 3 6 -15 34 714 K1+064.5～K1+084.5 20 48 21 3 6 -15 119 2499 K1+084.5～K1+104.5 20 48 21 3.5 6 -15 84 1764 K2+812.5～K2+832.5 20 48 19.5 3.5 5 -14.5 84 1638 K2+832.5～K2+852.5 20 48 19.5 3 5 -14.5 119 2320.5 K2+859.5～K2+862.5 3 48 19.5 3 5 -14.5 34 663 （二）工程特点： 1、根据设计台后软基处理采用静压预制桩，以摩擦桩为主，桥梁台后0～20m范围内，桩长19.5~21m,间距3.0m，正方形型布置；台后20~40m范围内为处理过渡区，过渡区PTC管桩桩径、桩长、布置形式均与台后0~20m处理区相同，但间距为3.5m。处理深度位于以②-5层，须穿越②-1层、②-2层、②-3层、②-4层进入②-5层层中。由于②-2层厚度较大，挤土效应较为明显，沉桩具一定困难。布桩的桩距、施打顺序、日打桩数量等并根据单桩承载力要求选择相应的动力设备；沉桩施工过程前应掌握现场的土质情况，做好沉桩设备的检查和调试，保证使用可靠，以免发生施工中途间断，引起间歇后沉桩阻力增大，发生桩不能压入的滞桩事故。 2、预应力混凝土管桩是采用离心脱水密实成型工艺原理，先张法施加预应力，达到规定的强度后放张预应力筋，再进行压蒸养护（或浸水养