RAYNOISE声学模拟软件在环境噪声预测和评价中应用.docVIP

RAYNOISE声学模拟软件在环境噪声预测和评价中应用 　　摘要：本文简述了RAYNOISE声学模拟软件的基本特点、基本功能及其使用方法，并且通过该软件在实际工程中的应用案例，探讨了RAYNOISE软件在环境噪声预测和评价中的应用。 　　关键词：环境噪声 预测 软件 　　中图分类号：B845.65文献标识码： A 文章编号： 　　1. 引言 　　近年来，随着公路交通事业迅速发展，道路通车流量激增给我们的生活、工作环境带来了新的问题，即交通噪声污染。公共道路的交通噪声污染已经逐渐成为其沿线居民最为关注的环境污染问题。对于该问题，关注的焦点在于：预测和评价噪声源对相邻所关注对象的影响，并且基于该评估提出合理的解决方案。本文结合实际工程案例，给出以RAYNOISE声学计算模拟软件支撑下所得的预测计算结果。 　　 2.RAYNOISE声学模拟软件的简介 　　RAYNOISE声学模拟计算软件是由在声学振动软件开发领域中比较著名的比利时LMS公司出品的，主要用于协助声学工程师进行建筑声学模拟计算的辅助设计。该软件的模拟计算是基于镜像声源法和声线跟踪法，是可用来分析任意封闭空间、开放空间或者半开放空间的声学相应特性的高级计算软件。RAYNOISE能精确模拟声学传递的物理过程和结果。在建筑领域的应用中，可以根据建筑形状和表面特性，计算建筑的声学特性，并进行各种后处理显示。 　　3.RAYNOISE在环境噪声预测与评价中的应用案例 　　3.1 案例概况 　　本案例中的研究对象为某软件园区，该园区划发展目标是：建设世界一流的软件和服务外包基地，成为生态、文化、产业、科研、创新的都市综合聚落群。园区主要功能包括科研办公、酒店娱乐、居住和公共服务等多种功能；园区通过规划中的高速铁路、高速公路以及区域主干道实现与外界交通联系。 　　本案例中的主要噪声来自高速铁路、高速公路等交通噪声；通过对园区各功能的合理规划及降噪措施，尽量减小和有效地控制噪声辐射的范围及程度，使园区内科研、办公、居住等噪声敏感场所获得安静、舒适的声环境条件，保证园区声环境质量。 　　3.2 软件模拟计算： 　　为了对高铁、高速公路及高架桥的交通噪声对本规划方案声环境影响进行评估、预测，采用RAYNOISE声学分析软件对不同条件下园区的声环境进行模拟。 　　1）按高铁噪声的等效连续噪声级（昼间平均声级）分析园区声环境质量 　　 模拟条件： 　　#61548; 昼间（6:00至22:00） 　　#61548; 假设高铁架高8米，时速260km/h 　　#61548; 声源强度：包括轮轨噪声、牵引噪声和空气动力学噪声的高铁昼间等效A声级 　　模拟结果见图1。 　　 　　图1：模拟高铁采用等效噪声级时的园区噪声分布图 　　结论： 　　#61656; 距高速铁路最近处的建筑外等效连续噪声级约为50 dB(A)； 　　#61656; 距高速公路最近处的建筑外等效连续噪声级约为60 dB(A)； 　　#61656; 高架桥两侧建筑处的等效连续噪声级约为63dB(A)。 　　2）高铁列车通过时的噪声分布模拟： 　　模拟条件： 　　#61548; 高速列车通过时 　　#61548; 假设高铁架高8米，时速260km/h 　　#61548; 声源强度：高铁考虑轮轨噪声、牵引噪声和空气动力学噪声 　　 模拟结果见图2。 　　 　　图2. 高铁列车通过未做园区绿化条件的园区噪声分布图 　　结论： 　　#61656; 距高速铁路最近处的建筑处噪声级约为78 dB(A)； 　　#61656; 距高速公路最近处的建筑处噪声级约为60dB(A)； 　　#61656; 高架桥两侧建筑处的等效连续声级约为63dB(A)； 　　 　　对于本案例的结论与建议： 　　通过计算机模拟计算可以看出，本方案高速铁路、高速公路以及高架桥的噪声至最近建筑物外已有足够的衰减，衰减至最近建筑处的等效连续噪声级均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中2类声功能区标准，即环境噪声限值≤60 dB(A)。 　　鉴于高架桥距两侧建筑较近，其突发噪声衰减至两侧建筑出的噪声级高出2类声功能区标准，建议对高架桥及两侧建筑采取适当合理的隔声措施。如对两侧建筑围护结构进行隔声设计，或根据建筑类型、与高架桥之间的关系设置隔声屏障等，避免高架桥交通噪声对两侧建筑形成噪声干扰。 　　在软件园前期的规划中，建议将对噪声敏感居住、办公等建筑区块尽量远离高速铁路、高速公路等高噪声交通体；将对噪声不敏感度的商业建筑布置于高铁、高速公路等交通干线与敏感建筑之间作为噪声缓冲区；同时充分利用园内植被、树木、景观等作为天然屏障，降低噪声传播强度，通过计算、模拟、分析、评估等手段制