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新二管法高压喷射灌浆工艺在广佛地铁应用 　　摘 要;本文介绍了“新二管法”高压喷射注浆技术在佛山地铁施工中的应用.通过精心设计与施工,取得了良好的效果,保证了地铁工程施工的顺利进行。 　　关键词:“新二管法”高压喷射注浆 施工 应用 　　 　　1、工程概况: 　　千灯湖站位于桂澜路与海五路交叉路处,交叉路口西北角为雷岗变电站;东南角为二层的建筑物;西南角为一层的临时建筑。在车站主体基坑18米左右有一座高压线塔,施工过程中应高度重视施工安全,规范要求,同时要保证基坑稳定,以减小对高压线塔基的影响。桂澜路为佛山市南海生活主干道,路面机动车交通繁忙。 　　2、工程水文及地质: 　　千灯湖站主体结构基坑深约为17.1米,根据地质勘察报告,千灯湖站场地岩土自上而下有:(1)人工填土层;淤泥、淤泥质土,淤泥质粉细砂,粉质粘土。粉砂,中粗砂,粉质粘土,淤泥、淤泥质土。残积类硬塑状粉质粘土。强风化岩层。中粗砂层埋深约11米,层厚1-5米;水文地质条件:场地地下水类型主要有两种,一种为赋存于第四土系土层中的孔隙水;另一种是赋存于基岩风化层中的裂隙水。第四系孔隙水主要赋存在淤泥质粉细砂层、粉细砂层及中粗砂层中。淤泥质粉细砂层中地下水类型为孔隙潜水,不具承压性;强、中风化带中的基岩裂隙中,属承压水类型,及中粗砂层中地下水类型为孔隙潜水,具承压性。特殊地质情况:车站范围内的软土为淤泥、淤泥质土层和淤泥质粉细砂层。车站范围内含水、透水地层粉细砂层、中粗砂层较发育,厚度较大。厚度最大约5.5米,粉细砂层、中粗砂层因其含水量较丰,透水性较好,施工时易因水头差产生流砂、管涌、崩塌。 　　3、围护结构设计: 　　千灯湖站管线复杂,数量多,埋深不一,拆迁难度大,若采用连续墙支护型式,大量管线会对连续墙施工造成严重影响,施工干扰极大,且连续墙施工设备自重大,会对管线管沟及管线造成破坏,后果严重,社会影响大。《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》中未揭示3-1、3-2砂层存在较强动水情况,对部分里程段砂层存在较强的层流情况无法预见,经过综合分析,采用ф1200钻孔灌注桩间距1350mm的围护结构形式,桩间采用ф600双管旋喷桩作为止水帷幕,确保基坑安全。 　　4、双重管旋喷桩施工过程及基坑开挖涌水情况: 　　千灯湖站主体围护结构采用φ600双重管旋喷桩,与钻孔桩相交布置。双重管旋喷桩施工规范规定:浆压32～36Mpa,气压0.7Mpa,提升速度小于12cm/min,旋转速度12rpm;注浆水泥采用32.5号复合硅酸盐水泥,水泥浆液水灰比为1.0～1.5,贯入水泥浆的比重1.5～1.6,返浆比重1.2～1.3。施工中严格按照以上规范规定及设计要求进行。 　　为确保围护结构安全,在桩间止水帷幕双管旋喷桩施工完成后进行了随机抽芯,发现部分旋喷桩在粉细砂层和中粗砂层无水泥现象。 　　5、中粗砂层双重管旋喷桩难以成桩原因分析及采取措施 　　对千灯湖站旋喷止水桩因动水原因造成,砂层不成桩的情况作了认定,本区域中粗砂层渗透系数比较高,受潮汐水的影响比较大,潮汐水冲刷带走水泥浆液无法成桩。千灯湖站中粗砂层存在较强的“地下承压水层流”这一特殊不良地质、水文条件对传统常规工艺双重管旋喷桩成桩造成严重影响。地下水渗流造成旋喷浆液流失,成桩质量难以保证。传统常规工艺双重管旋喷桩在较强渗流不良水文地质条件下无法确保成桩质量,无法确保围护结构的止水效果。 　　承压水简介:充满于两个隔水层之间的水称承压水,如下图: 　　承压水有下层的隔水底板,稳定的隔水顶板。承压水最重要的特征是具有较大的水压力,自上层隔水层底到承压水位之间的铅直距离,为该点的承压水水头。承压水的形成同地质构造有关,通常在向斜构造中有承压水的存在。 　　向斜构造成因的承压水存在水平层流;同时在旋喷桩成孔施工中,旋喷机钻杆穿过粉质粘土层(隔水顶板)时承压水即通过钻孔上涌,会形成上升泉,流量同地表水水位、隔水层以上地质条件等因素有关。 　　图2 上升泉示意图 　　钻孔过程中形成的上升泉及承压水水平渗流都会对旋喷桩质量造成严重影响,在浆液初凝前,水泥砂浆被稀释带走的可能性很大,从现场抽芯情况来看承压水层流对传统工艺双重管旋喷桩的影响客观存在,影响程度与地层分布、地表水等因素相关。地下承压水对旋喷止水桩施工非常不利,水平渗流及竖向“上升泉”的影响将造成旋喷桩水泥浆液流失,从而影响旋喷桩桩体强度,甚至根本无法成桩。 　　预防不良地质灾害造成不良后果,采取系统加强方案: 　　千灯湖站基坑周边建筑物为无桩的砼地梁基础,此类基础及结构型式对水位变化引起的变形非常敏感,基坑土方过程因旋喷桩不能有效止水出现涌砂事故,中粗砂层承压水水压大,砂层渗透系数大,水源补给快,发生涌砂后若无法及时有效封堵,可能发生基坑坍塌