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桩基础工程中一些热点问题 1 概述 桩基础是高层建筑、公路桥梁、深水码头和海洋石油平台等工程最常用的基础类型。例如，就全国范围而言，绝大部分桥梁都采用桩基础。 桩是深入土层的柱型构件，桩与连接桩顶的承台给成深基础，简称桩基。其作用是将上部结构荷载，穿过软弱地层或水传递到深部较坚硬的、压缩性小的土层或岩层。 在一般房屋基础工程中，桩主要承受垂直的轴向荷载，但在桥梁、高耸塔型建筑、河港、近海钻采平台、支挡建筑以及抗地震工程中，桩还需承受来自侧身的风力、波浪力、土压力和地震力等水平荷载。 桩基通过作用于桩尖（或称桩端、桩底）的地层阻力（端阻力）和桩周土层的摩阻力来支撑轴向荷载，依靠桩侧土层的横向阻力支撑水平荷载。 近年来，新的桩型、新的施工工艺、新的桩材被采用，桩基工程设计理论、方法，施工工艺，原型试验及检测方法发展很快，同时也提出了许多值得研究的新课题或许多老问题值得深化研究。 2、大直径空心桩的发展与应用 空心桩是指采用某种技术手段施工的环形断面形状的基础桩。其特点是将传统的实心断面改变成环形断面,从而达到节省混凝土,减少桩的自重,增加桩身摩擦面积,提高桩的承载力的目的。 2．1　空心桩成桩方法 空心桩成桩方法主要有两种： （1）埋设普通内模法 成孔以后，在孔内埋设普通内模，在内膜和孔壁之间沉放钢筋笼，灌注混凝土。由于混凝土导管直径至少需要25cm，以要下钢筋笼，因此桩壁厚度最少要60cm以上，因此桩的直径较大，以直径3m以上为宜。 （2）埋设预应力桩壳法 成孔以后，在孔内埋设预应力桩壳充当内膜，在桩壳与孔壁之间不放钢筋笼，只埋压浆管，填石后压浆，桩尖也压浆。由于压浆管直径只有5-7cm，因此填石压浆层壁厚15-20cm即可。这是一种更新的工艺。 （1）埋设普通内模法 （2）埋设预应力桩壳法 图1 大直径空心桩成桩的两种基本方法 2．2　大直径空心桩的优越性 随着大型钻孔桩施工设备不断涌现,桩的直径越来越大,长度越来越长。但大直径钻孔桩不能充分利用桩心部分混凝土的承载力,造成材料的大量浪费;大直径桩往往是桩基竖向承载力控制桩身尺寸,桩身强度一般都有较多富余,因而材料未能物尽其所有其用。 其次,桩的承载能力是由桩基外表面与土壤之间的相互作用产生的。桩身内部的混凝土并不与土壤接触,起到的是传递应力的作用,如果其强度有富余,当然就可以适当减少混凝土的用量。同时,随着桩径、桩长的增大,其自重随之增加,特别是在软弱地基中的超长桩,其自重有时可达承载力的一半,因此实现结构的轻型化趋势势在必行,而最经济合理的桩基截面应该是空心的环形截面。由此,空心桩就从实心桩发展演变而来。 2．3 应用实例 我国于20世纪70年代中期开始进行空心钻孔桩的试验工作。交通部第一航务工程局于1975年进行了几次空心桩的试验,试验所采用的成桩方法为:先钻一圆形孔,在孔中放置充气囊作为模具,再灌注混凝土而成空心桩。在此试验后,因技术上的原因,该单位没有再进行类似的试验,但为以后的工作提供了一定经验。交通部科研院和河南省于80年代对大直径空心桩进行了钻埋空心桩的试验研究,经过6年的努力,终于在1992年完成了“无承台大直径钻埋预应力空心桩施工技术”的试验研究,开发了一种全新的桩基施工工艺。他们先于1990年在国道207线洛阳伊河大桥工地进行了实桥试验工作,首先完成了一根工艺桩试验,并开挖检查桩周、桩底注浆效果;继而在大桥南台完成2根预应力空心桩及做对比试验的其它类型桩基4根,并进行了荷载试验工作。从该桥的试验情况看,空心桩施工质量保证率较高,其承载能力提高25%。 近年来，大直径空心桩工湖南省得到了大量推广，如： 南县哑吧渡大桥： 岸孔桥基采用2300cm/250cm变截面空心桩，桩长16m。预制桩壳外径220cm（壁厚14cm），节高1.5m，每节重4吨；通航孔6、7、8号墩桥基采用300cm/220cm空心桩，最大桩长37m。 南县南华渡大桥、常德石龟山澧水大桥等都使用了大直径空心桩。 长沙市芙蓉路立交桥大直径空心桩简介 图1 长沙市芙蓉路立交桥大直径空心桩 2．4 现状和值得探索的课题 目前,大直径桩在国内建筑工程中应用的范围较广泛,但仍有许多问题需通过进一步试验来论证,如在水平力和弯矩较大时,桩侧面积的被动土压力和底面积的应力分布和变化,桩的直径与深度的关系等。而且目前针对大直径挖孔空心桩基承载性能的研究很少,现场试验研究报道也很少见,主要是通过静载试验和数值计算结果来进行认识。所以挖孔桩的计算方法尚不完美、不统一,也不易用静载试验来验证,因此挖孔桩的计算方法有必要进一步研究,制定统一的规范或规定。 3 超长桩荷载传递机理的计算分析 4 深层软土地基桩基桥台 4．1 软基桥台前移的成因与危害 4．2 软土地基桥台桩基的几个关键问题 5、高