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DF8b内燃机车应急故障处理 一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示 原因：1 1RD烧损；2蓄电池接线不良或电池单节故障。 处理：1更换1RD保险；2紧固接线或甩故障单节。 注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障 二：闭合1K，3K启动滑油泵不转 原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，线圈故障或RBC反联锁断路；3 3RD故障。 处理：1 QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2更换保险。 注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。 三：闭合4K无燃油压力 原因：1 4K故障或RBC线圈故障；2燃油泵保险及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。 处理：1 RBC不吸合时人为强迫接通；2倒泵；3人为活动继电器4ZJ或8ZJ。 注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。 四：按下1QA60秒后QC不吸合 原因：1主手柄未在零位；2 1QA按钮故障；3盘车联锁ZLS故障；4 FLC反联锁故障；5时间继电器故障 处理：1主手柄放零位；2换端启机；3盘车联锁故障将17排12和17排15短封；4 FLC反连锁故障将494和495线短封；5时间继电器故障将SJ498和2137线短封 注意：启机后将短封线拆下 五：QC主触头吸合时供油拉杆不拉动 原因：1 DLS线圈未得电或芯杆未到工作位；2调速器无油；3极限装置动作未恢复；4供油拉杆卡滞 处理：1顶实DLS或调整芯杆到工作位；2补油；3恢复极限装置；4全面清洗齿条和供油拉杆，消除卡滞处所。 六：自阀在制动区不减压 处理：1使用紧急防风阀；2直接将自阀推至非常位；3停车后换端操纵维持进站，站内停车后可将非操纵端自阀或中继阀拆下更换后继续运行。 七：使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过压 原因：1 8K故障GFC故障；2运行中辅发过压灯亮电压超过125伏；3辅机板故障。 处理：1人为强迫GFC接通；2主手柄回零或1位，闭合8K主手柄逐位提至14位，看辅发电压达110伏时，手柄不能再提以防超压；3断5K，倒换辅机板。 注意：闭合8K时主手柄必须在零或1位；倒换辅机板必须断5K 八：柴油机转速不升或不降 原因：1 WTQ的110V(6A)5V(3A)保险熔断；2 WTQ故障；3 WTQ无输入电流；4步进电机故障。 处理：1检查更换保险；2使用故障调速；3检查1DZ及RBC正联锁；4检查步进电机外接线将WTQ电源开关至断开位，手动调速 九：闭合2K换向手柄置前牵位，工况转换开关不动作 原因：1机控保险22DZ跳开；2 2K故障；3 HKG1线圈未得电或故障或电源线故障。 处理：1恢复22DZ；2闭合后端2K；3手动使其达到正确位置 十：监控装置动作，解锁后无载灯不灭 原因：监控装置动作后经解锁仍带不上负荷，多为TJ1反联锁虚接 处理：将TJ1反联锁621和622线短封 十一：油压传感器故障，柴油机转速720转/分卸载，微机报警 原因：油压传感器故障 处理：将微机柜上的油压开关至切除位，使用励磁二改为油压继电器保护。 十二：柴油机水温高 原因：1温控阀故障或安全阀卡滞；2微机传感器故障；3高温水泵故障；4静液压系统泄漏或油位低 处理：1顺时针拧紧温控阀或轻微敲击安全阀；2使用励磁二改为WJ保护；3将预热锅炉高低温截止阀打开，降功率维持进站；4消除漏泄处所补油 十三：柴油机突然停机处理办法 1恢复总控保险21DZ或短封；2将DLS的调整螺钉拧入使其和芯杆接触并顶实；3将调速器补至标准油位；4如为滑油压力低，应检查机油系统并处理；5检查超压状况，假超压，断开4K后重新启动柴油机；6超速误动作后，恢复8ZJ须断4K再合4K的方法解锁。 注意：随时注意显示屏和机械间油压表的滑油压力显示。当油压传感器故障或微机系统重复显示超速时可断开23DZ使用励磁二。 十四：闭合2K换向手柄置前牵或后牵位，主手柄1位，方向转换开关不动作 原因：1 HKF线圈未得电或线圈故障；2 1--6C反联锁断路；3低压风缸压力低于500Kpa。 处理：1手动换向；2调整至规定压力； 注意：1手动换向时，主手柄必须在零位；2低压风缸压力为500--600Kpa。 十五：柴油机卸载，微机报警的处理方法 1若接地信号灯亮，DJ动作，主手柄回零位，对DJ解锁后按主回路接地方法处理。微机报警微机显示接地，同样按主回路接地处理，将DK放接地位，恢复DJ，若不动作为瞬间接地或低电位接地，如动作为高电位接地，分别甩电机来判断。若运行中查不出，将DK放中立位，司机注意低手柄运行，副司机对主回路电器加强检查，以保电器设备安全运行。2检查转换开关，电控接触器，电缆线，电机及整流二极管是否烧损或二极管是否击穿短路，牵引电机电流是否异常；3油，水温超高，按水温高处理方法处理；4使用励磁二时，若主手柄9位以上仍卸载。同时滑油压力超过180Kpa时为