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基于 SCP范式的我国货运代理产业组织分析 摘要： 本文利用“结构－行为－绩效（ SCP )”分析范式，结合现实数据，详细分析近年来我国货运代理产业的市场结构、行为和绩效。分析出目前货运代理业存在的问题，最后针对这些问题提出相应的应对措施。 关键词： SCP范式；货运代理；产业组织分析 1.引言 在交易市场中，供需双方由于专业化合信息不对称问题，导致供需双方难以有效和相互理解，这成为双方交易市场中发生最大故障。因此，为了解决这个问题，交易双方之外的另一个不可或缺的角色—代理就得以出现。物流市场自然也遵循这个一般规律，在物流行业中，这个角色被成为货运代理。 市场结构主要指厂商之间市场关系的表现和形式，包括买方之间、卖方之间、买卖双方之间以及市场内已有的买卖双方与正在进入或可能进入市场的买卖双方之间在交易、利益分配等方面存在的竞争关系。就货运代理产业而言，市场结构是指在市场中货运代理企业之间在数量、份额、规模上的关系以及由此决定的竞争形式，其决定因素主要包括市场集中度、企业规模、产品差别化、空间分布、市场进入与退出壁垒等。另外 ， 企业和产业发展、市场变化、经济发展等也会对市场结构变化产生一定的影响 。 改革开放30多年来，随着我国对外贸易量的迅速增长，贸易地位的不断上升，我国货运代理行业发展十分迅速，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对我国对外贸易和国际运输事业的发展乃至整个国民经济的发展起到不可替代的作用和作出不可磨灭的贡献。但与其他国家相比，我国国际货运代理业还存在着许多问题和不足。 2.相关理论和概念 2.1国际货运代理的概念 2.1.1国际货运代理的概念 国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、 发货人的委托， 处于货主与承运人之间， 以委托人或自己的名义， 为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。在我国， 国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、 发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期称为“报关行” ，主要接受收发货人的委托，向海关办理报关业务。其从业人员也多由国际贸易企业而来， 人员素质较高，可为货主代办一部分国际贸易业务和运输事宜，随着贸易发展， 逐渐派生出一个专门行业。在此间， 有些国际曾试图取消它， 由货主与承运人直接发生业务关系， 减少中间环节， 但均未成功。由于构成国际货运市场的主体、客体繁多且此项工作联系面广、环节多， 将此项工作办好， 需具备专业性、技术性和政策性的行业，国际货运代理行业应运而生， 是国际商品流通过程的必然产物， 是国际贸易不可缺少的组成部分。其英文名称为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，英文缩写为“FIATA”。 [1] 2.1.2国际货运代理业务范围 国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括： 代表发货人(出口商)(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。 2、代表收货人(进口商)(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4) 安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7) 协助收货人储存或分拨货物。 3、作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。 4、其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。 5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。[2] 2.1.3国际货运代理的工作职能 国际货运代理具有丰富的国际物流知识，熟悉对外贸易管制、与海关部门存在着密切的业务关系，无论对于进出口货物的收、发货人，还是对于实际承运人和港口、机场、车队、仓库，都有着重要的桥