福州市二环路金鸡山隧道拓宽改造工程环境影响评价报告.docVIP

PAGE 国环评证甲字第2206号 福州市二环路金鸡山隧道拓宽改造工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：福州市市政建设开发公司 环评单位：福州市环境科学研究院 二○一三年三月 项目名称：福州市二环路金鸡山隧道拓宽改造工程 评价单位：福州市环境科学研究院（盖章） 法人代表：刘用凯（盖章） 地 址：福州市金鸡山路32号 联系电话：0591- 传 真：0591- 邮政编码： 责 任 表 项目名称 福州市二环路金鸡山隧道拓宽改造工程 环评文件 环境影响报告书 项目类别 交通运输 委托单位 福州市市政建设开发公司 评价单位 福州市环境科学研究院 评价证书 国环评证甲字第2206号 院 长 刘用凯（高级工程师） 项目负责人 姚鹏峰（高级工程师）登记证编号A 单位地址 福建省福州市金鸡山路32号 联系方式 0591-（办）0591-（传真） 监测单位 仓山区环境监测站 PAGE 22 （一）建设项目概况 1. 建设背景及概况 随着城市化进程的加快和机动车保有量的迅猛增长，福州市市区交通已呈现拥堵状况，交通环境日益恶化。疏解城区人口，建设交通基础设施是缓解市区交通矛盾的有效手段之一。根据《福州市城市总体规划》，二环路是福州市中心区最重要的交通干道之一，兼具快速交通和大容量交通的功能，同时也是包括三环在内的快速骨架路网的组成部分。金鸡山隧道位于福州市中心城区内，是福州市二环中的重要节点，是连接福州市中远组团的重要通道。目前二环现状两个主要的交通瓶颈就是金鸡山隧道和象山隧道，两者均为双向4车道，与全线8车道严重不匹配，金鸡山隧道高峰小时流量达6400PCU/H，高峰严重拥堵。同时，金鸡山隧道从建成至今已有16年，由于材料老化及当时设计施工水平等原因，隧道局部出现混凝土剥落及二次衬砌完全脱空，因此，金鸡山隧道急需进行拓宽改造。 福州市二环路金鸡山隧道拓宽改造工程西起于站东路，路线由西向东延伸经金鸡山隧道、三八路、止于鹤林高架与东二环的落地处，全长共1.56km。其中隧道拓宽长度576米（单洞长度），拓宽后的隧道宽度为16.5米。新建桥梁左侧上匝道桥连接三八路和金鸡山隧道北洞，桥宽8.5米，总长233米，右侧下匝道桥连接三八路和金鸡山隧道南洞，桥宽8.5米，总长181米。地面辅道桥共有三座，均为跨越溪流，左辅路地面桥为1-16米预制预应力空心板结构，宽度11.5米；右辅路地面桥为1-20米预制预应力空心板结构，宽度11.5米；三八路交叉口拓宽重建桥梁为1 工程建设内容包括道路工程（含三座地面辅道桥）、路面和路基工程、隧道工程、桥梁工程（匝道桥）、给排水工程、电气及照明工程、电力排管、绿化、交通及安全设施等，建设项目总投资38297.04万元。 2. 项目与相关规划符合性 （1）城市总体规划符合性分析 1999年5月，国务院批复了《福州城市总体规划》(1995～2010)，由于城市的快速发展，至2005年，福州市中心城人口规模已经超过了总体规划的预测指标，实际城区用地规模也突破了规划的预测。为适应福州市新一轮发展的需要，2009年市委市政府组织编制了《福州市城市总体规划（2009-2020）》，新的城市总体规划提出，福州的城市发展方向将实现以现中心城为基础，东扩南进、沿江向海，自鼓台老城区－南台岛－长乐市区－滨海新区东南轴向扩展。人口规划方面，主城终极状态总人口约560万人，预测2020年主城城市人口达430万人。该规划还提出，在福州主城向外拓展中，应发挥交通设施引导功能迁移的作用，突出以轨道交通和干道建设来引导城市开发。沿城区发展轴建设由轨道交通、快速道路或多条平行干道及相配套的快速公交系统构成复合型交通走廊。 金鸡山隧道改造工程项目建设对疏解中心城区人口、完善城市功能等起着较大的作用，符合福州城市建设发展需要，符合区域控制性详细规划，与福州城市总体规划、福州市发展战略规划的要求相一致。 （2）与《福州市金鸡山片区控制性详细规划》符合性分析 根据《福州市金鸡山片区控制性详细规划》、总体规划、战略规划对金鸡山片区所在二环以内地区的总体定位，以及片区自身所拥有的山水环境、温泉资源等特色，并结合东城区分区规划研究对片区的功能定位，片区的功能定位应重点强化温泉商务休闲以及配套的居住、公共服务等方面，据此，将片区的功能定位为：温泉商务休闲中心，设施完善、环境优美、特色鲜明的宜居社区。 规划本片区总体布局结构为“一核、一轴、两片区”： “一核”即依托金鸡山（公园）形成的休闲绿核； “一轴”即三八路左侧中央绿轴，从塔头路贯穿至湖东东路； “两片区”即金鸡山南、北侧的两个居住综合片区，每个居住区分别集中配套公建，形成居住区公共服务中心。 本项目工程即为规划实施的一部分，改善既有城市主干道，承担区域内部交通集散。 （3）城市道路交通规划符