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一种跨越高铁施工方案的应用 　　[摘 要] 文章介绍了一种跨越高铁施工技术方案在施工当中的实际应用，从施工方法、施工步骤、安全注意事项等方面做了详细阐述，以供同行共同探讨。 　　[关键词] 跨越；高铁；施工方案 　　[作者简介] 李柱坚，广西送变电建设公司线路公司技师，广西 南宁，530031 　　[中图分类号] TM752 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723（2015）05-0070-0004 　　一、跨越工程简况 　　由广西送变电建设公司承建的220kV线路，根据铁路部门要求，需在夜间22：00时至次日2：00时天窗时段进行跨越高速铁路施工。本次跨越放线区段为#25～#31塔，其中直线塔6基、耐张转角塔1基。张力场设置在#25塔小号侧130 m处，牵引场设置在#31大号侧280m处，放线段长度为2207m。三相导线采用2×LGJ-500/45钢芯铝绞线。跨越点参数如表1所示；跨越现场平断面如图1所示。 　　二、跨越施工基本方法 　　（一）所跨越的邕北铁路为双轨高速铁路，因交叉跨越处为旱桥，无法在铁路附近两侧搭设竹子跨越架，故跨越铁路采用搭设悬索封网跨越架的方法进行施工，跨越架小号侧利用铁塔设置临时横担，大号侧采用钢抱杆搭设龙门架，采用迪尼玛绳封顶。同时跨越接触网，与跨越邕北铁路施工同步进行，停电进行封顶网。 　　（二）根据铁路部门的要求，高速铁路跨越架搭设及放紧线施工只能在夜间22：00点至次日2：00时间段内进行，因此须采用照明进行夜间张力放线、紧线及跨越档的附件安装。 　　三、跨越架搭设 　　（一）跨越架及其参数选择 　　1.基本要求：跨越架至铁路边水平距离：不小于20米，封项网至专用电力线导线垂直距离：不小于4米；封顶网距离铁路轨顶应大于12m。 　　2.跨越架的有效长度（沿铁路方向）：8m。 　　3.跨越架高度18m及宽度（沿久榄Ⅱ线方向）60m。 　　4.跨越架上悬挂醒目的警告标志。（如：“禁止攀登、危险”） 　　5.跨越架的材料：跨越架#27塔上临时横担采用□500×12m钢抱杆，龙门架采用□500钢抱杆作为立柱，封网悬索主绳采用φ22×500m迪尼玛绳，封顶网绳采用φ12高强绳及玻璃钢撑杆组合而成。如图2所示。 　　（二）跨越架的搭设步骤 　　1.龙门架组立 　　（1）第一根立柱采用人字倒落式抱杆进行组立，方法与组塔施工组立抱杆相同。第二根立柱采用第一根已立好的立柱组立。 　　（2）立柱根部采用2根角铁桩固定，每根立柱顶设4根互成90°拉线，拉线采用地锚固定，地锚埋深不小于1.6m，拉线对地夹角不得大于45°。 　　（3）两根立柱间顶部横线路方向采用1根φ17的钢丝绳连接并锚固到地面上，如图3所示。 　　2.临时横担的安装 　　用绞磨进行临时横担吊装，靠近铁塔主材进行固定，并安装承载滑车。临时横担抱杆安装在塔身水平断面上，用φ15钢丝套与主材绑扎两点，抱杆端部采用φ17.5钢丝绳吊装在下相导线横担端头，下相横担设置一根φ15钢丝绳采用手扳葫芦绑牢在中相导线横担根部的主材上。顺线路方向，采用前后各一组三联角铁桩设置拉线防止抱杆前后摆动。 　　3.封顶网安装 　　承托滑车安装完毕后，技术部门检查无误后，采取遥控飞行器进行Φ3.5迪尼玛导引绳展放，然后按Φ3.5迪尼玛绳→φ6迪尼玛绳→Φ22迪尼玛承托绳的顺序进行安装工作。从抛绳器展放Φ3.5迪尼玛绳开始至封网结束操作均须在铁路封锁和接触网等相关供电线路停电后进行。步骤如下： 　　（1）利用抛绳器进行Φ3.5迪尼玛引绳展放。 　　（2）展放Φ3.5迪尼玛引绳后，地面人员应立即将绳索收紧，尽量避免与铁路接触网专用线的导线接触，消除安全隐患。 　　（3）将Φ3.5迪尼玛引绳交由高空人员带上#27，高空人员将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3.5迪尼玛引绳，在龙门架侧带张力牵过接触网上方，在此过程中避免绳索与接触网相磨。 　　（4）Φ6迪尼玛引绳放入承载悬索滑车中，Φ6迪尼玛引绳与Φ22迪尼玛承载索相连后，在龙门架侧牵引Φ6迪尼玛， #27塔侧人员保持张力以不接触接触网电力线为准。 　　（5）把Φ22迪尼玛承载索牵到#27后侧地锚处后，分别用6t卸扣与地锚相连。 　　（6）将Φ22迪尼玛承载索与后侧地锚连接好后，通知龙门架侧用6t手板葫芦收紧。如图4所示。 　　（7）当2条Φ22迪尼玛承载索都收紧后，即可进行封顶网架的安装。 　　（8）利用1条Φ6迪尼玛引绳从龙门架处分别拉2条6迪尼玛拉网绳到地锚侧处，用作封顶网张开用。 　　（9）所有的环扣、连接绳都安装后，检查完毕，方可通知对侧人员张拉。 　　（10）龙门架侧人员用拉网绳将已挂好的封顶网到被跨越物上方完全张开，一边拉一边带上张力，两边配合