xx地铁xx号线aa站机电安装工程施工方案.doc

- PAGE 6 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z HYPERLINK \l _Toc 施工方案 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第一节 低压配电与照明系统安装方案 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第二节 给排水、消防及气体灭火系统安装方案 PAGEREF _Toc \h 24 HYPERLINK \l _Toc 第三节 通风空调系统安装方案 PAGEREF _Toc \h 58 HYPERLINK \l _Toc 第四节 火灾自动报警系统安装方案 PAGEREF _Toc \h 8xx HYPERLINK \l _Toc 第五节 设备监控系统安装方案 PAGEREF _Toc \h 104 HYPERLINK \l _Toc 第六节 设备区建筑装修及有关孔洞、结构封堵方案 PAGEREF _Toc \h 118 HYPERLINK \l _Toc 第七节 轨行区作业方案 PAGEREF _Toc \h 131 HYPERLINK \l _Toc 第八节 车站施工协调与综合管线施工部署 PAGEREF _Toc \h 134 6- PAGE 132 低压配电与照明系统安装方案 工程概况及特点 工程概况 xx地铁xx线xx车站及aa车站的低压配电与照明系统工程项目包括：车站及其相邻半个区间的所有用电设备提供低压电源，并负责动力与照明设备的控制及保护。项目工程范围包括xx车站、aa车站的低压配电与照明及两端各半个区间的动力及照明配电的设备安装、调试。 工程特点 本工程的作业范围广，不同专业相互配合要求高，相类似的工程子项目多，质量的稳定性与安全的可靠性要求高。 设计特点 xx车站的供、配电系统分为降压变电所（A、B两所）低压母排直供及低压室按一、二级负荷分别馈至车站两端设置的两个环控电控室，再进行配电至各负荷点设计。对用电负荷的电力供应从系统结构上给予线级区别。 aa车站供、配电系统一、二级负荷采用二路独立电源供电，一级负荷按两路电源在未端配电屏（箱）切换；二级负荷一回路送至未端配电箱。在变电所设有三级负荷母线段，当一路电源供电时可切除，除环控用电设备环控电控室供电外，其余均由降压变电所供电，环控电控室母线接线采用单母线分段接线，从降压变电所380V侧A、B两段母线各引入一路电源至环控电控室两段母线上，当一路电源停电时，母线分段开关自动合上，由一路电源带上所有负荷。当停电电源复电后，母线分段开关自动分开、进线断路自动合上按正常运行方式运行。由于环控电控室三级负荷减少，所以不设置三级负荷母线段。 一、二、三级负荷包括如下： （1）一级负荷：通信系统、信号系统、火灾自动报警系统、车站设备监控系统、屏蔽门系统、变电所用电、事故疏散标志照明、公共区照明、区间照明、全自动气体灭火系统、废水泵、事故风机及其阀门等。 （2）二级负荷：非事故风机及阀门、小系统空调、冷水机组和水泵及控制器、排污泵、自动扶梯、液压电梯、楼梯升降机、设备管理用房照明、组合空调器、自动售检票等。 （3）三级负荷：广告照明、电开水器、清扫电源等。 xx车站及aa车站环控设备的控制均为三级控制；给排水及消防设备采用自动控制及现场手动控制，在车控室EMCS系统有显示；扶梯采用就地控制，车挡室设紧急停车按钮，残疾人液压电梯采用现场和EMCS控制。 xx车站及aa车站照明配电系统均由降压变电所，低压开关柜配电，电源经总照明配电箱配电至各分照明配电箱，再由各分照明配电箱配电至各用电点。照明配电系统采用TN—S单相三线，三相五线制系统。 车站均设有两套事故照明系统装置，采用UPS产品设计。 车站照明以简洁、实用，便于安装和维修为原则，并与车站建筑风格相协调，控制方式分为就地控制和远方集中控制。 区间动力照明配电均按防护等级IP54设计。 施工特点 本工程质量标准必须按国家现行施工验收规范验收，并达到优良标准，因此要组织有丰富施工经验和技术、责任心强的施工人员（包括管理人员）进行精心施工。在安装每一分项工程前，先做样板，样板通过验收合格后，才能进行该项施工，这样才能确保施工质量。 地铁车站属一类建筑并处于地下和xx湿热条件下，对不同场所及不同系统材料有特定要求，所有采用的电器设备和材料都要具有防潮、防雷、防爆、耐火、阴燃的特性；环控电控室低压开关柜采用镇江默勒电器公司MODEN6000系统列产品单列或双列离墙布置；动力配电箱，电源切换箱、控制箱、照明配电箱等挂墙安装或嵌墙安装。 密集型绝缘母线槽的制作要考虑安装位置的尺寸的准确性，以保证其与其他管线相配合协调，绝对不相碰撞。