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三维地模在山区公路选线中的应用 　　【摘要】本文以山区公路选线为主题，探讨了数模在山区公路选线中的应用。首先对其进行了简要概述，从数字地面模型切入，对其概念、功能、特点进行了说明，重点阐述了其在实际山区公路选线中的应用。希望通过本文初步分析可以引起更多交流与关注，同时希望可以为该方面研究提供一些有用的信息，以供参考。 　　【关键词】三维地模；山区公路；选线 　　随着我国现代化建设的初步完成，以及在全国的全面性改革，交通运输有了极大改善，并且由于近年来乡镇公路的建设完成，在高速公路建设方面，一方面为了打通全国各地的界线，另一方面为了带动经济发展，高速公路的建设已经从城市向山区延伸，而且经过这些年的建设，积累了诸多经验，但其中也有不少问题值得深入探究。 　　一、概述 　　邓小平同志曾言：要致富，先修路。这一指导思想为我国的经济发展带来了新的生机，其结果也表明，这一政策非常有效。近些年，由于全国性的建设与改革，高速公路的建设不断的穿山越岭，因而应该对高速公路在山区的选线问题加以探析，加上这些年的高速发展，也应该对其中的经验加以总结，并提炼一些新的方法等。尤其是对三维地模的应用方面，有了较好发展。在利用以计算机相关信息技术与软件工具方面，有了较好的突破与发展，比如CAD制图、3DS三维设计等，主要是以制作三维图为准，通过相关软件的功能进行动态化设置，为公路建设提供一些参考依据，以及对其未来的图景进行预报。以我国南方一些省份为例，在公路水路建设规划中，对典型的山区高速公路选线问题做了重要部署与规划。这是因为，在我国地形地理较为复杂，而且由于山区地形的地质也非常复杂，如果能够从事情本身出发，积极研究建设方案，那么一方面可以降低工程造价，另一方面，也可以有效的提升生态环境，减少水土流失，以及对地质灾害加以提前预防等。 　　二、数字地面模型 　　从概念分析，数字地面模型，也称三维地模，它就是利用构建三维数字地形图，达到对平面地形的有效分析，具体的方法是利用三维坐标，搭建起矢量图，并且利用赋值法对等高线、地形特征点等进行高程值的设置，然后再此基础上，利用专业的设计软件去生成立体地面模型。从呈现方式分析，三维地模可以有效的将地势的高低起伏状况等进行动态化的仿真呈现，而且可以将公路建设项目中的沿线的地形地貌等以非常规范化的三维坐标形式，明确的体现出来。从数字化地形图的构成分析，它是以测绘、航测为基础，对地形图矢量化处理，然后在以等高线、地形点等形成三维图形文件，然后用CAD制图工具，将其搭建起来。其中，主要是利用GPS、GIS与远程摇控等技术，先对实际的地理情况进行数据采集，然后再进行矢量化分析，最后再加工处理并建立起数字模型图。 　　以某路线为例，可以将其CAD制图建模的情况表达如下。 　　首先，在CAD平台中建立新数模，可以对采集的等高线、地形点等特性数据进行直接提取与应用，或者采用文件读入法，利用其它支持文件进行上传读入；其次，可以利用专业设计中的问题，进行数据预检，对点、面、位置等进行范围控制，也就是说，对超出范围的需要进行一些剔除处理；第三，需要进行三维点的排序、检索，以三维数字地面模型中的三角化方法，或称三角网划分法，构建三维数字地面模型；第四，在网格显示功能的基础上，生成全部图形实体，也就是以该软件中的三维显示命令功能，对三维数字模形图进行分析、修改、编辑，从而达到对三角网的优化；第五，即是对最后得到的数模进行保存。需要注意的是，如果规划项目较大，则需要通过分段建模来加强处理，还可以以数模组进行管理。虽然不同的软件构建方法中会有差异，但是殊途同归，最终的结果始终是相同的，这也体现了建立地面数字模型方法的多样性与最终效果的统一性，另外也证实了这些方法的有用性。 　　三、数模应用 　　从三维地模的最终用途来看，即是为了达到公路勘察，为规划设计提供参考依据。从核心内容分析，集中体现在高程插值、三维公路模型构建两个方面。 　　以常规公路为例，在其设计中，路线往往是通过平面地形图来完成，先进行中线位置的定位，再利用中桩里程实测地面中线高程、横断面高程，然后根据这些数据进行纵断面与横断面的设计。以山区公路为例，在其设计中，需要考虑高差问题，并尽可能的将其克服重点。所以，在确定合理线位这一问题上，一般情况下，是需要经过不断的修改平面线型与纵面线型来完成，而且需要对纵地面线、横地面线进行数次实地测量及标高，因此，延长了设计时间；另一方面，在可行性研究方面，纸上定线、二维平面地形图取高程，可以提升精准度，但是工作量非常大，因此，利用三维地模，也就是利用数字地面模型的三维构建，可以在山区公路选线中，节省人力、物力、财力，而且有助于缩短设计时间，提高合理性与科学性，并且可以通过这一完整的规划设计达到线路设计方案的优化。 　　从设