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低速载货汽车车架静动态特性研究 究思想求解数学物理问题。目前，有限元法已在许多领域成为分析、解决工程 和数学物理问题的有力工具。它能够对工程实际中几何形状不规则，载荷和支 承情况复杂的各种结构进行变形计算，应力分析和动态特性分析，这是经典弹 性力学方法所不及的15]。 有限元方法之所以能够求解结构复杂的问题，并且计算结果可靠、精度高， 其中原因之一在于它有丰富的单元集。能够适应各种结构的简化。对于结构分 析而言，常见的结构类型包括梁单元、板壳单元、管单元、弹簧单元、质量单 元等，从而使得我们能够非常方便地用有限元模型来描述分析模型。40多年来， 有限元法的应用已由弹性力学平面问题扩展到空间问题、板壳问题，由静力平 衡问题扩展到稳定问题、动力问题和波动问题，分析对象从弹性材料扩展到塑 性、粘弹性和复合材料等，从固体力学扩展到流体力学、传热学、电磁学等领 域嘲。 我国大约是在20世纪70年代末才把有限元法应用于车架的结构强度设计 分析中。1973年，黄敦朴利用简单梁理论的计算机程序对车架进行了静力计算 以及对车架进行动态试验。1975年，长春汽车研究所研制了车身车架综合扭转 疲劳试验台。1977年，长春汽车研究所的谷安涛及常国振等人应用有限元法的 原理，专门为边梁式汽车车架的刚度和应力分