箱梁预制施工方案(修改)().docVIP

PAGE 山西省东纵高速公路 天镇至大同段路基.桥隧工程施工 20m箱梁预制施工组织计划 中交一公局海威工程建设有限公司 天大高速第一合同段项目经理部 二〇一〇年四月十五日 20m箱梁预制施工组织计划 一.编制说明 1.编制依据 ⑴天大高速第一标段招标文件 ⑵天大高速第一标段《实施性施工组织设计》 ⑶天大高速第一标段施工设计图 ⑷公路桥涵施工技术规范及验收评定标准 ⑸中交一公局各种技术规范及工程手册 2.编制原则 ⑴严格按照施工技术规范.操作规程 ⑵加强管理水平,用严格地管理提高工程质量 ⑶突出以人为本,合理利用人力.机械资源 ⑷因地制宜,就近取材,节约能源,保护环境 二.工程概况 我单位承建天大高速公路第一合同段,起点里程K4+500,终点里程K8+660,线路全长4.16km.我标段主要工程为,中桥1座,拱型小桥1座,拱涵1个,盖板涵9个,圆管涵2个,箱型通道4个.共有桩基28根,墩台柱20个,系梁6个,盖梁10个,预制箱梁32片,路基挖方63万方,路基填方56.06万方,小型构造物826.428m. 我标段共有20m预制箱梁32片,其中边跨边梁8片,边跨中梁8片,中跨边梁8片,中跨中梁8片. 三.施工计划 我标段箱梁计划集中预制,箱梁预制计划2010年4月20日开工,2010年9月15日全部预制完成. 四.箱梁预制施工技术方案 （一）箱梁预制厂布置 1.箱梁预制厂总布置 结合现场地形,箱梁预制厂设在K10+578.预制厂地原材料堆放区.箱梁预制生产区和道路实行硬化,梁场硬化面积为4500m2,硬化方式为原地面压实后,并采用10cm厚C15混凝土硬化.预制厂内设置排水设施,并在场地地四周挖好排水沟,以利排水及防洪.预制场地布置见箱梁预制场地布置图（附图1）. 2.预制区 箱梁预制区设置底座16个,底座中心距离为5米,底座尺寸为长25米12个.30米4个.其中4个25米和4个30米与20米共用.宽90cm.高30cm.吊装孔宽度为25cm.底座采用C30钢筋混凝土浇注,总厚度60cm,采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板,底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度,预拱度采用二次抛物线.底模上每隔100cm留一个对拉杆预留孔,端部2m范围内每隔50cm留一个对拉杆预留孔.底座两侧设置内嵌3#槽钢 在箱梁底座两端设置可调节高度地钢模板,在支立箱梁模板时,可根据图纸设计调节模板高度,设置梁底承托倾斜角度,使梁底承托与主梁同时浇筑. 3.存梁区 存梁区规划尺寸为24米×120米,设三个存梁区,可存梁70片.存梁区场地进行部分硬化处理,先将原地面压实后,再浇注40cm厚C15素砼. 4.龙门轨道 梁场设置两大一小三个龙门吊,大龙门吊24米跨11米高,小龙门吊24米跨9米高.大龙门吊主要用于移梁；小龙门吊主要用于箱梁模板支立和箱梁混凝土浇筑.龙门吊轨道采用43Kg/m钢轨,轨道基础为100cm宽50cm厚C25钢筋混凝土 5.钢筋堆放区 钢筋场地已经全部硬化,硬化面积为600m2,并在场地内现浇30cm钢筋堆放底座. （二） 箱梁预制施工工艺 1.施工准备 施工前熟悉施工图纸,并对施工工人及施工技术员进行技术交底和安全交底,对进场地原材料进行必要地试验检测,试配混凝土,并将混凝土配合比结果报试验监理工程师审批. 2.清理底模 在箱梁预制施工前,需将底模表面地锈迹.杂物等清理干净,并检查底模表面是否平整,发现缺陷及时处理. 3.钢筋加工及安装 安装钢筋时,在底模台座上用石笔划出钢筋及波纹管定位骨架位置,先绑扎底板.骨架和腹板钢筋,绑扎顺序从下而上,依次作业,随时检查钢筋间距,并保持箍筋与主筋垂直.腹板.底板钢筋绑扎完毕之后,进行预应力波纹管地安装.定位和内外模板地安装.调整,最后绑扎顶板钢筋和翼板钢筋,预埋负弯矩区顶板预应力管道. 安装钢筋时,在模板和钢筋之间安装塑料垫块,以保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求. 伸缩缝槽口钢筋.护栏钢筋.支座钢板等预埋件地预埋和吊装孔地预留,在预制箱梁钢筋安装时同步进行. 钢筋安装实测项目 表－1 项次 检查项目 规定值或允许误差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） 梁.板.拱肋 ±10 尺量：每构件检查2个断面 2 箍筋.横向水平钢筋.螺旋筋间距（mm） ±10 尺量：每构件检查5-10个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm） 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 宽.高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 尺量：按骨架抽查30% 5 保护层厚度（mm） 梁 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 4.模板安装 4．1外模安装 外侧模地安装.拆除.起重运输采用龙门吊配合人工进行.在底板.腹板钢筋绑扎完毕之后安装侧模板,先安装中间部分侧模,再安装两端头侧模.外侧模按设计要求进行倾斜,