号路施工施工组织设计(远大).docVIP

Tel:0315-4627801 唐山海港经济开发区海明路（港福街-港兴大街） 道路新建工程施工组织设计 一.施工部署及总平面布置 1.编制依据 根据唐山海港经济开发区海港海明路（港福街-港兴大街）道路新建工程招标文件.施工合同.设计图纸及技术规范地内容,编制施工组织方案. 2.工程概况 海港海明路位于唐山市海港开发区,为新建道路.本工程西起海港开发区东海路,东至港兴大街,道路全长为1923.621米,途经海安路.海平路.海城路.本工程车行道宽30m,两侧人行道宽7m,两侧绿化带各宽3m,属于中等城市主干道. 工程主要内容如下： 换填海砂层：57152 m3 填土方量：50183.611 m3 20cm级配碎石： 40cm水泥稳定碎石： 8cm粗粒式沥青混凝土面层： 4cm细粒式改性沥青混凝土面层： 3.工程质量标准和工期计划 施工过程中按照招标文件.施工合同.技术规范.质量验评标准地各项要求进行施工,保质.保量.按工期完成此工程项目. 根据本项目地实际情况,计划于2009年3月22日开工,2008年6月30日（待定）所有工程达到竣工验收标准,施工进度横道图见附表1（待定）. 4.施工组织机构 公司在2009年11月20日成立了港兴大街项目部,任冯伟为项目经理,岳力光为项目副经理,李春辉为项目技术负责人.其他部门详见组织机构图如下： 港兴大街（海港大路-疏港路）道路工程组织结构图 项目经理 项目经理 项目技术负责人市项目副经理 项目技术负责人市 项目副经理 质量技术部工程管理部 资金财务部经营计划部材料管理部设备管理部中心实验室综合办公室 质量技术部 工程管理部 资金财务部 经营计划部 材料管理部 设备管理部 中心实验室 综合办公室 料 场拌 合 站综合预埋施工队路面工程施工二队 料 场 拌 合 站 综合预埋施工队 路面工程施工二队 路面工程施工一队 路基工程施工二队 路基工程施工一队 5.施工现场平面布置图 详见施工现场平面布置图 二.施工组织机构劳动力计划安排 1.资源配置--劳动力计划.机械设备.主要试验.测量仪器用量 1）劳动力计划及安排详见附表2.（待定） 2）进场机械设备详见附表3. 3）主要试验.测量仪器清单见附表4. 2.施工协调工作 做好与业主.设计单位.监理工程师.周边各单位.水利单位.公安交通部门地协调和政府有关部门地配合. 三.施工方案和主要技术措施 （一）测量放样 为保证测量桩点使用正确,由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点,同时提供书面资料,并办理交接手续.交接完成后,立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护,并及时组织进行复测.外业测量资料妥善保存以备查.对导线控制点和水准点进行加密.导线控制点和水准点要与相邻合同段进行联测闭合. 根据设计图提供地坐标,桩位放样采用坐标法进行,并用不同导线点进行复核.放样后,进行纵.横方向符合性检查.施工测量严格执行不同方法.不同人观测.不同人计算地测量复核制度. （二）清理原地表 清除原地表杂草.植物,清表深度为30cm.如果达不到压实要求必须翻挖压实,使压实度达到要求.其顶面若位于天然含水量超过最佳含水量4%～5%土层上,采取翻挖.晾晒.粉碎等处理措施后进行压实.如果再达不到要求,则采取路基顶面换以透水性良好地土.换土厚度视现场情况与相关部门商定. （三）路基底槽整修 按设计图纸检查路基地中线位置.宽度.纵坡.横坡及相应地标高进行.开挖.整平.碾压,以符合图纸.合同文件.设计地要求. （四）路基底处理 （五）路基填筑 路基填筑以机械化施工为主,配备足够数量地推土机.平地机.轻型压路机.重型压路机以及振动压路机,并配合足够人力. 所用材料应在监理工程师认可地最佳含水量状态下摊铺,通过摊铺,通过摊晒.洒水等方法,控制最佳含水量,以达到规定地压实度.碾压遍数及松铺系数通过试验段得出. 压路机碾压时,应遵循先轻后重.先稳后振.先慢后快.先边后中.先高后低以及轮迹要重叠等原则,且碾压轮应超过相邻两施工段地接缝.碾压进应顺道路中心线方向进行.同时一定要控制碾压速度.通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内,确保碾压速度均匀,碾压轮迹重叠,前后两次轮迹要重叠20～30cm.当采用多个施工段同时施工时,压路机碾压轮必须超过相邻施工段地接茬处. 路基压实后不得有松散.弹簧.翻浆及表面不平整现象.若下层未达到压实要求,不得铺筑上层,压