在某8月全市安全生产工作会议上的讲话.docxVIP

在XX年8月全市安全生产工作会议上的讲话 　　在全市安全生产工作会议上的讲话　　　　　　　　　　　　　　　　同志们：　　　　　　今年8 月以来，全省范围内连续发生几起较大以上交通事故，8.16府谷瑞丰煤矿冒顶事故，8.22榆林建筑工地坍塌事故，8.24XX凤县石墨矿透水事故。特别是8.26 包茂高速延安安塞段特大交通事故，死亡36人。当天下午XX陇县又发生5 死8 伤的农用车翻车事故，8月27日早晨，榆林绥德又发生9人死亡的高速公路追尾事故。事故接二连三，损失十分惨重，令人十分痛心。省政府于8月27日下午紧急召开安委会扩大会议，8月28日，国务院安委会和省政府相继召开道路交通安全紧急电视电话会议。就切实做好当前以道路交通安全为重点的安全生产工作提出了明确要求。8日下午，市安委会召开了成员单位会议，昨天，市政府常务会议专题听取我市安全生产工作情况汇报，传达了中、省有关会议精神，分析了我市安全年生产形势，并就做好当前安全生产工作进一步作了安排部署。今天的会议就是在这样的背景下召开的，目的在于举一反三，认真吸取教训，采取有效举措，夯实管理责任，认真做好以道路交通安全为重点的安全生产工作，坚决遏制较大以上事故发生，确保我市安全生产形势持续稳定。下面我讲几点意见：　　　　　　一、重视安全生产不空喊，有措施　　　　　　总体来看，今年前8 个月全市安全形势总体平稳，这是全市上下共同努力的结果。但是，安全形势仍然不容乐观，我们不能只看控制死亡指标，我们的工作是以少死人或者尽量不死人为宗旨的，不是以控制在省上下达指标内为完成任务。在安全生产上，在座的各位，谁都不敢拍着胸堂说没问题，谁都不敢说今天没问题，明天就真的没问题。都说要落实责任，企业的主体责任是否落实？前天检查我们看了客运公司，安装了GPS，也有人监控，也有监控记录，记录上看到一个司机在十五分钟内连续三次超速，却没有任何处罚措施，监控结果没有得到很好的运用。高客站和高站公司监控信息没有共享，高客公司记录有超速，但高客站继续在发车，这就是现实。全市25 个驾校，每年培养万余名驾驶员，究竟是培养合格的驾驶员，还是持证驾驶人？驾校是否都按照部颁标准培养驾驶员，教练是否合格，教练车是否合格，分管的领导去过几次驾校，监管责任是否落实？等等都是存在问题的。　　　　　　“安全生产无小事，安全责任重于泰山”等这些大道理大家都懂。落实安全生产责任，我经常听到的是开了会、发了文，可以说，有些行业、个别县区开会的本身就没想要贯彻，发文的本身就没想研究落实。许多工作是多个行业部门在监管，职能交叉、协调难度非常大，开个会容易、文件也能连夜发出去，静下心来研究解决问题就难得多了。是不是真重视，关键看领导，安全生产会议，一些单位分管领导都很难请，更不用说是主要领导，经常是科长或一般工作人员参加会议，会散了事情也撂下了。今天的安全生产会，到会的领导，有的交头接耳、有的昏昏欲睡，是不是你的工作搞的很好了，不用再听？有的连笔记本都不带，会后你不用安排落实吗？实话实说，我们不图形式，但我们连起码的形式都没有，内容可想而知。从9月起，所有的安全生产方面的会议实行严格的签到通报制度，对每次全市安全生产工作会到会情况进行点评。不出事是侥幸，出了事我们拿会议签到说话。　　　　　　真重视就要经常深入一线。以后对安全生产的检查通报和考核评比，要把领导深入一线检查作为重要内容。主管县区长每月要有个安全周，专门检查、研究安全工作。安全工作涉及到方方面面，搞透一个问题，理顺一个机制，不下点功夫是不行的。从蜀河中学现场会情况来看，仅接送学生车辆安全这一件事，做到位都是非常不容易的。通过调研发现，客运车远处不想去，学生少不挣钱，近处也不愿意去，路程短票价低。怎么解决？提出实行冷热线路长短线路搭配，怎么搭配？提出财政奖补，怎么奖补？这样一个小问题、具体问题，都需要认真研究。拿学校错时放学来说，怎么错时，错多长时间才能错的开，不在学校呆一两个周，能把这个问题搞透吗？以后行业主管部门及所管企业要实行干部驻周制、领导驻日制；交警运管干部每月要在收费站、高客公司驻站一周，分管领导一月驻站一天；交通运管干部每月驻重点客运企业一周，或到驾校每期驾驶员培训班驻班一周，分管领导每月驻一天；规划局安全质监干部每月驻建设工地一周，分管领导每月驻一天；工信局煤矿监管干部每月驻矿一周、下井一天，分管领导每月驻矿一天、下井一次；具体由各行业主管部门列出单子，制定切实可行、可坚持实施的方案，报市安监局备案；并督促所管重点企业制定总经理、分管经理驻站、驻工地、驻矿井带班的具体安排，报本部门备案。这项工作从9 月份开始启动，市安委会办公室尽快制方案，督促实施。在中、省统一安排的60 天大检查整治期间，每10 天就落实情况抽查通报一次。　　　　　　真重视就要