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一起电力线路导线碰线故障的探讨 　　摘要 某城市电网因建设需要,将跨越高速公路的某35kV电力线路改造,以适应110kV高压电力线路的建设要求,改造方案的细节论证、校核不全面,施工过程应做的程序漏项,导致改造后时间不长发生导线碰线故障。本文对故障形成的原因进行了探讨,针对这一次碰线故障的教训,给出了避免类似电力故障的建议做法。 　　关键词 电力线路; 碰线故障; 探讨 　　中图分类号 TM75文献标识码 A文章编号 1674-6708(2010)12-0041-02 　　 　　1故障经过描述 　　 　　2009年2月12日零时43分,沿海电力系统某35kV电力线路故障跳闸,重合闸成功;当日15时14分,该线路再次故障跳闸,重合闸不成功;经检查发现该线路25#、26#塔之间导线有故障点,故障点距25#塔约80m。 　　该电力线路25#、26#塔跨越高速公路,所以两个上字型跨越塔的呼称高为30m,两塔之间的档距为203m,跨越塔两端24#、27#塔均为15m呼称高,由于要建设跨越该35kV线路的110kV电力线路,将35kV线路的26#塔的呼称高降为22.5m,塔头三角排列改为水平排列,三角排列的上线变为水平排列的中线,并且中线的悬垂串改为V型串,这个方案于2008年11月实施。 　　故障跳闸后经检查发现,在事故档内中相与边相导线上有放电痕迹。并且,三相导线弧垂不一致,中线(上导线)弧垂偏大;当天气温9~18℃,风力5~6级,因该线路接有小火电站,故障发生后随即进行处理,将不一致的弧垂调整后送电运行。 　　这一次电力线路故障的处理是及时的,送电以后至今没有再发生相间导线相碰事故,此文仅就故障原因及其经验教训进行探讨。 　　 　　2 线路故障原因分析 　　 　　首先是导线弧垂为什么变大?它大了多少?在这里有必要作一个简单讨论;经了解25#、26#之间档距为203m,24#、25#和26#、27#之间档距为150m;25#、26#塔呼称高30m, 24#、27#塔呼高15m;因为待建的110kV电力线路要跨越26#塔的一侧,其呼高由30m降为22.5m; 26#塔降低导线悬挂施工后,没有及时调整三相导线的弧垂;由于26#塔是跨越塔,呼称高降低了7.5m,则导线多出了一段线长。 　　设:25#26#档边导线由原线长变为,26#、27#档线长由变为, 　　多出的线长在25#、26#档分配的长度为: 　　=0.42×203(150+203+150)=0.17(m) 　　同理由于导线悬挂点降低,可得上导线线长增加为: 　　上=0.95(m) 　　在25#、26#档分配的长度为: 　　=0.38(m) 　　则该档的导线弧垂因之将变大,并且上导线与边导线的弧垂差值亦变大;查碰线事故当时的气温约15度左右,事故档导线高度未调整之前的弧垂为: 　　由于档内增加了线长,根据,在导线调整高度前的导线弧垂的情况下,考虑增加线长导致上、边导线弧垂变为: 　　边=3.44m 　　上=5.27m 　　可见导线高度调整后,上导线的弧垂比边导线增加了1.83m。 　　现在再讨论导线高度调整后其相导线之间的距离: 　　取过26#塔的导线悬挂点的顺线路水平线为X轴,26#塔的轴线为Y轴,对于25#、26#塔档内的上导线和边导线,在该坐标系中的投影方程为: 　　上= 　　边= 　　仍然选过26#塔的导线悬挂点的顺线路水平线为X轴,选26#塔的水平横担的轴线为Y轴,则如前述,上导线和边导线在此坐标系中投影的方程为: 　　上=1.5+ 　　边=3.5- 　　经数学处理,上(中)导线和边导线之间的最小空间距离为: 　　=1.71m 　　至此,这一起相导线碰线故障的原因已经显现,26#塔三相导线的高度调整后,导致25#、26#档内上线与中线弧垂差已达1.83m,而两相导线的最小空间距离仅有1.71m,在当天五级风的吹动下,导线的的不同期摆动导致发生碰线短路故障已经不可避免。 　　 　　3本次事故的教训 　　 　　首先,施工队伍在导线调整后没有及时调整弧垂,直接导致了这一次碰线故障,固然有施工结束将近傍晚,照明不足等客观原因,观测、调整弧垂工作没有安排,亦反映了施工队伍经验不足,考虑问题不全面。 　　其次,在26 #塔塔头的方案没有全面考虑,固然碰线的主要原因是上、边导线的弧垂差值太大导致;但26#塔的中线(上导线)的悬挂点采用V型绝缘子串,使26#塔三相导线的绝缘子串在水平风力吹动下不能同期摆动,,这加大了三相导线在风吹摆动不同期的几率。即使在导线悬挂点降低的同时调整了弧垂,正常的弧垂亦达到2.9m,而该档最小线间距离仅1.71m,在不利的气象条件组合下发生碰线的可能性仍然存在。 　　比较合适的