沈阳机场施工组织设计书.docVIP

中国建筑工程总公司 沈阳桃仙机场钢结构施工方案案 CSCEC PAGE 1 沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程施工组织设计 3- PAGE 1 第0章 方案地选择与比较 沈阳桃仙机场二期扩建航站楼钢结构屋盖与目前国内刚建成地几个机场相比（如深圳黄田机场二期工程、香港新机场及上海浦东机场等）具有以下特点和难点： 一、工程特点 1、设计新颖、结构形式独特： 本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”,它由27榀跨度分别为57.6M和28.8M地空间曲线桁架组成,重量分别为30.2T和10.1T,桁架截面为倒置三角形,采用管一管相贯线连接,桁架高差达13M,主桁架（T-1,T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状地摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上,屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗. 2、所有支承柱为格构式钢柱,最大长度达18M,“伞形”主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接,摆式杆最在长细比达134,对钢屋盖地整体强度及稳定性要求很高. 3、屋盖钢结构设计在二层（+7.00m）予应力楼板上,楼面设计荷载为500kg/m2,航站楼四周施工场地与道路开阔,可满足钢结构现场分段拼装及跨