6万吨年甲基叔丁基醚项目可行性研究报告.doc

6万吨/年甲基叔丁基醚项目 一、市场状况及预测甲基叔丁基醚(Methyl-tertiary-butyl ether)简称MTBE，分子式CH3OC4H9，是一种透明、无色、高辛烷值的液体，具有醚类所特有的气味，氧含量为18%(质量分数)。MTBE能与汽油很好地互溶，是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分，作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值(添加2% MTBE的汽油产品的辛烷值可增加7%)和汽油燃烧效率，而且还能改善汽车性能，汽车尾气中不含铅，CO排放量减少30%，同时减少了其他有害物质(如臭氧、苯、丁二烯等)的排放，降低汽油的成本。我国于1997年正式禁止在汽油中加TEL(四乙基铅)，1999年我国颁布车用汽油新标准(GB17930-1999)，从2000年开始我国停止生产、销售和使用含铅汽油。要求使用环保、高效、绿色的汽油抗爆剂。随着这种绿色浪潮的兴起，全国对无铅汽油的需求也在不断增长。从而对汽油抗爆剂的消费也在大幅度增长，MTBE消费量迅速增加到目前的近百万吨。MTBE的国内消费主体绝大部分为中石化、中石油下属的子公司，目前我国MTBE的消费主要是作为提高汽油辛烷值的添加剂，作为化工原料裂解制异丁烯用途的消费量很小。除此之外，国内MTBE的主要用户为中国石油、中国石化系统内的无MTBE装置炼油企业和地方小型炼厂。即便是在没有MTBE生产装置的两大系统内炼油企业，对MTBE的采购大多也不在市场层面上进行，而是系统内的互供。所以，目前国内MTBE的市场层面操作，主要是地方炼厂的采购行为。MTBE还有发展空间，从MTBE的市场看，虽然目前我国有MTBE生产装置40多套，总年产能力达到150万吨，但与车用汽油的增量相比仍是微不足道的，随着国民经济的快速发展，特别是加入WTO之后，中国人的汽车拥有量将飞速增长，可能会是加入WTO之前的几倍，无铅汽油的需求不可避免地快速增加，短期内不会受到MTBE禁用的冲击，从而国内的MTBE需求在一段时间内还将稳步增长。2005年我国进口汽油0.6万吨，自产5391.9万吨，2006年我国进口汽油6.7万吨，自产5391.9万吨近一个时期，国内外都在试用乙醇汽油。而乙醇也有它不利的一面，一是乙醇成本高需要国家补贴；二是乙醇与汽油的互溶性不好，存放过久会分层，只能现用现配，使用不便；三是新建大规模乙醇生产基地，需巨大投资。综合分析，通过添加MTBE提高辛烷值是目前提高我国汽油质量的最经济的手段。特别是我国的西气东输工程投用后，催化裂化副产的C4必须寻找新的出路。近两年来，东部地区的许多炼油企业纷纷扩大或新上MTBE生产规模，一方面解决了当前车用汽油辛烷值不高不能上市的燃眉之急，同时也为日后的C4产品解决后路。可以预见，西气东输工程投用后，我国MTBE在近10年还会有大的增长。二、产品方案及生产规模本项目产品方案及生产规模为6万吨/年MTBE三、生产技术简介自1978年意大利斯纳姆公司建成世界第一套10万吨/年MTBE装置以来，引起了全世界的重视。到20世纪末，全世界MTBE总产量已达2300万吨，成为石化产品中发展最快的品种之一。MTBE的生产工艺发展大体上可分为四代：20世纪70年代的管式反应器，壳程走冷却水为第一代；20世纪70年代后期的筒式反应器，外循环除热为第二代；20世纪80年代把反应器与产品分馏合并的催化蒸馏工艺为第三代；20世纪90年代后，丁烷异构化脱氢、再与甲醇醚化生成MTBE的联合工艺，称为第四代。从反应机理和利用的核心工艺设备来看，制备MTBE的主要工艺有：固定床反应技术、膨胀床反应技术、催化蒸馏反应技术、混相反应技术和混相反应蒸馏技术。工业上由于异丁烯的来源不同而形成了不同的合成路线。主要有(1)裂解制乙烯副产的C4馏分；(2)炼油厂催化裂化装置副产的C4馏分；(3)以正丁烷为原料经异构化和脱氢。（一） MTBE的制备工艺1、反应机理MTBE一般是以甲醇和异丁烯为原料，在酸性催化剂的作用下合成的。合成MTBE的催化剂主要有：氢氟酸、硫酸、苯乙烯系阳离子交换树脂、固体酸、分子筛、杂多酸等，在工业上用得最多的是树脂催化剂。2、反应方程式MTBE的反应是一个选择性加成反应，烯烃中的叔碳原子在酸性催化剂的存在下形成正碳离子，再与醇结合形成醚。其反应是一个可逆放热反应。主反应CH3OH+(CH3)2C=CH2=(H+)CH3O-C(CH3)3-8840cal/mol（二）国外生产工艺由碳四合成MTBE各国诸多公司拥有自己的技术，较有代表性的有：意大利斯纳姆·普罗盖蒂/阿尼克(SNAM PROGETTI/ANIC)工艺、法国石油研究院IFP工艺，美国催化蒸馏及联合工艺等。1、意大利