桥式天车小车架装焊制造新工艺.docVIP

250t桥式天车小车架装焊制造新工艺 工艺与检测Techn0IogyandTest 250t桥式天车小车架装焊制造新工艺 刘立良吴琼高志刚 (天津赛瑞机器设备有限公司,天津) 摘要:以250t桥式天车为例,介绍T/ix车架的装焊制造新工艺方法,在保证产品质量要求的前提下,用分 部件组装焊接后整体配割试装的工艺方案,替代整体装配焊接的传统制作工艺,解决了传统工艺制 造中存在的安装车轮轴承箱4组弯板壁厚减薄,几何公差超差等影响产品质量的问题. 关键词:250t桥式天车小车架新工艺分部件组装整体配割试装 中图分类号:TH162.1文献标识码:B Newweldingmethodof250tbridgecranesmallcarriage LIULiliang,wUQiong,GAOZhigang (TianjinSERIMachineryEquipmentCo.,Ltd..Tianjin,CHN) Abstract:Thearticleintroducesanewmethodformanufacturingthesmallcarriageof250tbridgecrane.Thetra— ditionalmethodisassemblingandweldingthecarriageasawhole,otherwisethenewmethodiscutting andtestassemblingtotallyofthecarriageafterweldingtheparts.Thereforeitcansolvetheproblemsof reductionforbentplatewallthickness,overrunthetoleranceforthewheel(8pieces). Keywords:250tBridgeCrane;SmallCarriage;NewTechnics;SubsectionAssembly;WholeAdjustAssembly 起重机械按其功能和结构特点,大致可以分为4 大类:轻,小型起重设备,桥式起重机,臂架式起重机和 升降机. 2009年我公司设计制造的印尼250t天车,就属 于桥式起重机,特点是可以使挂在吊钩或其他取物装 置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移. 桥式起重机(图1)包括:起升机构,大,小车运行 机构.大车运行机构沿铺设在两侧高架上的轨道纵向 运行,小车运行机构沿铺设在大车上的轨道横向运行, 构成一矩形的工作范围,起升机构就可以充分利用大 车下面的空问吊运物料,不受地面设备的阻碍.依靠 这些机构的配合动作,可使重物在一定的立方形空间 内起升和搬运. 小车运行机构大车运行机构起升机构 lIl4ll/1l曲 ib一.,..i管1II,一.一. — {}I冒}1}睡图1桥式起重机 小车架(图2)是小车运行机构中的重要部件,是 支承和安装起升机构与小车运行机构的机架.小车架 ? 100? 的主要构件有:2根顺着小车轨道的纵梁,2根或数根 与之相垂直的连接横梁.横梁与纵梁焊在一起形成一 个刚性构架.其箱型类的结构特点在整体装焊制造中 常出现焊接变形大,变形后调形困难,安装车轮轴承箱 的4组弯板超几何公差要求即车轮组中车轮难共面, 致使小车运行不平稳,存在安全隐患.本文以250t桥 式天车为例介绍小车架的装焊制造新工艺,解决传统 方法制造中存在的问题. 图2小车架 1影响小车架的变形因素及控制措施 小车架的主要变形有小车架上平面弯曲变形,小 车架4组弯板的位置变形和小车弯板角缩小等变形. 1.1小车架上平面弯曲变形的原因 (1)组装小车架的平台不平; (2)小车架各梁焊接时上盖板产生弯曲现象,横 梁,盖板反变形过大; (3)各构件尺寸偏差大,梁与梁之问的间隙不同, 致使焊接变形也不同; (4)没有选择合理的组装焊接程序,由于上部焊 缝多,故小车架整体焊接后易出现弯曲变形;若小车架 各梁单独组装定位焊下盖板后焊接4条纵向角焊缝, 则可控制挠曲变形;因此小车架宜选择各梁单独焊接 以控制变形,最后将各梁整体组装焊接成小车架的方 案; (5)缺少辅助措施. 1.2小车架4组弯板产生水平差的因素 (1)与4组弯板连接的立板高低不等; (2)小车架上平面瓢曲变形; (3)小车架走行梁两端有挠曲变形; (4)研配小车架时4组弯板测量不准确等. 1.3焊接小车弯板角度缩小的原因 (1)腹板切割和弯板压弯时的角度偏小; (2)弯板立板与弯板焊缝收缩使弯板角度缩小. 1.4小车架变形的控制 在小车架制造过程中,要针对产生变形的因素对 每道工序加以控制. (1)小车架制造应在平台上组装.平台是组装小 车架的基准面,最好是铸钢或铸铁平台;平台的地基不 得有下沉现象,应选择钢筋水泥基础;平台应定期检查 水平度和平