江都城市管道天然气利用工程定向穿越宁通高速公路安全影响评估报告1.docVIP

董浜镇星文路污水管道工程穿越苏嘉杭高速公路 技术评价报告 常熟市鑫达市政路桥工程有限公司 2012.02 一 概述 1.1 工程概况 董浜镇星文路污水管道工程W1～W2需穿越苏嘉杭高速公路。穿越处设计压力为 1.0MPa，管径为φ400mm，管材为HDPE管。敷设长度约为150米。管道穿越深度为路下7.5 米。拟采用非开挖定向钻铺管技术进行该项工程施工。本工程建设单位为常熟市江南水务有限公司，设计单位为南京市市政设计院有限责任公司，监理单位为江苏常诚建筑咨询监理有限公司，施工单位为常熟市鑫达市政路桥工程有限公司。 1.2 工程地质、水文地质概况 工程地址位于董浜镇，地形较平坦，属长江中下游冲积平原。该区段场地的土层按照岩性和土的力学性质可分为四个土层： 1层淤泥质填土：灰黑色，成分主要为淤泥质粉质粘土，流塑，饱和，含有机质，低干强度，低韧度。分布于河道底部及暗河下部，厚度：0.80-1.40m，平均0.95m；层底标高：-2.35--0.54m，平均-1.26m；层底埋深：2.0-3.8m，平均埋深2.73m。 2层粉质粘土:黄褐色-灰黄色，含黑色铁质氧化物，中部夹少量有机质，下部局部夹粉土，软塑，饱和，中低干强度，中低韧性。场区普遍分布，厚度：0.4-2.5m，平均1.09m；层底标高：-0.08-2.71m，平均1.0m；层底埋深：0.9-4.5m，平均2.24m。 3层淤泥质粉质粘土夹粉土：灰黄色－灰色，含有机质，夹较多薄层粉砂与粉土夹层，具水平层理，软塑-流塑，饱和，高压塑性，中低干强度，中等韧度。场区普遍分布，厚度：0.6-4.4m，平均2.11m；层底标高：-3.06-0.85m，平均-1.15m；层底埋深：1.80-6.90m，平均4.32m。 4层粉砂：灰色，以石英、长石为主，含较多云母碎片，夹薄层淤泥质粉质粘土，稍密-中密，饱和。场区普遍分布，厚度：0.3-4.7m，平均2.44m；层底标高：-5.72-0.99m，平均-3.46m；层底埋深：1.6-9.1m，平均6.66m。 1.3 评价依据 1、《涉路工程安全评价规范》（DB34/T 790—2008） 2、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94) 3、南京市市政设计院提供的《岩土工程勘察报告》 4、《排水管道定向钻进敷设施工及验收技术规范（试行）》 5、设计图纸 二 安全性评估 2.1 本项目中采用定向钻进拖拉法穿越苏嘉杭高速是合适的 目前，铺设、更换和修复地下管线的施工方法有开挖施工法和非 开挖施工法。实践证明，在大多数情况下，尤其是在繁华市区或管线的埋深较大时，非开挖施工是明挖施工很好的替代方法；在特殊情况下，例如穿越公路、铁路、河流、建筑物等，非开挖施工更是—种经济和安全可行的施工方法。 小口径非开挖技术主要有定向钻施工法，顶管法，横孔钻机穿管 等。与其它非开挖施工技术相比，定向钻施工法具有施工周期短、不 受季节限制、穿越质量好、不损坏地面构筑物、不影响高速公路地基、不需要任何加重稳管措施、保护自然环境、工程造价低等诸多优点。 定向钻穿越技术经过 30 年的发展及工程实践，其技术水平有了 很大提高。目前国际上定向钻穿越的最大管径为 1574.8 mm 。定向钻穿越技术广泛用于污水管道穿越河、高速公路、铁路以及其他不易或不适合浅埋通过的区域。 近年来，上海地区室外埋地排水管道施工，在穿越河流、铁路和高速公路或在穿越交通繁忙的道路无法开挖施工时，绝大多数采用定向钻穿法施工。为规范市场，确保室外排水管道工程质量，编制了非开挖敷设排水管道的《排水管道定向钻进敷设施工与验收技术规范（试行）》。 定向钻穿越施工技术，因其施工过程的特殊性、便利性越来越受到各地排水公司的青睐。 从本项目的地层条件，待铺设管线的直径、长度和管材，理管深 度，地表及地下埋设物情况，工程的期限，以及地表复原的要求来看， 此处采用定向钻穿越施工技术是合适的。 2.2 各项主要评价指标基本符合要求 2.2.1 穿越位置 设计管线与苏嘉杭高速近乎成 90°角，满足“管线与公路交叉， 一般采取垂直交叉，从公路路基下穿越，如需斜交，交角不应小于60°”的规定，穿越位置也没有潮湿地带、石方区、陡坡地段或需要深挖才能穿越的地方。 2.2.2 入土角、出土角 穿越施工，设计中具体采用的入土角度和 出土角角度应根据穿越长度、管段埋深、弹性敷设条件和钻机性能 等因素确定。入土角一般控制在 8°～20°范围内，出土角一般控制 在 4°～ 12°范围内。本项目入土角和出土角均在规范推荐范围 之内。 2.2.3 埋深 在保证定向钻钻进过程中不出现泥浆外冒的前提下， 穿越管段 的埋深应根据地质条件与冲刷深度确定， 最小埋深应满足穿越高速公路