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论高速公路隧道交通安全性管理对策 科学之友FriendofScienceAmateurs2008#-07,EJ(20)国 论高速公路隧道交通安全性管理对策 冯勇 (中交一公司三公司,北京) 摘要:文章从目前我国高速公路隧道的消防安全,交通安全管理,二次事故等方面进行 简要分析,并就交通安全管制,消防火灾扑救,二次事故预防等方面探索性地提出一些建议 和措施. 关键词:公路隧道;二次事故;安全措施 中图分类号:U412.3636;U455文献标识码:A文章编号:1000—8136(2008)20—0036—02 随着已建高速公路里程的不断增加,我国公路建设的发展, 长隧道及特长隧道不断增多,如何安全管理好高速公路隧道,充 分发挥了高速公路的经济效益与社会效益.这一问题已明显地摆 在了高速公路营运管理者面前.隧道是高速公路的中心枢纽,隧 道安全管理,重点是遏制隧道消防安全,交通安全,避免隧道内 二次事故发生,是保证高速公路安全,保障过往司乘人员的生命 安全,减少国家财产损失的重要举措. 我国隧道大多位处山岭区重丘,高速公路相对平坦的特点 决定了多数隧道较长距离的空问近似封闭.在相对狭窄的空间, 高速公路交通量,车型,车载可燃物等因素决定了隧道发生消防 安全,交通事故的多样性和不确定性.可以说.隧道越长,交通量 越多,隧道内发生交通意外,消防意外的可能性就越大. 1隧道火灾概率及特点 据国外20世纪90年代的统计资料显示,隧道火灾发生的 概率是l0次(亿车*km)～17次(亿车*km).由于较长隧道近似 封闭空问,火灾发生较之于正常界面,具有明显的特点. (1)蔓延快,不易控制.隧道因车辆事故,汽车相撞等引起火 灾后,除本身携带一定数量的燃油外,有时还运载相当数量的可 燃品,化学品,危险品,火势蔓延快,很难控制. (2)通道易堵塞.隧道纵深距离窄长,发生火灾时,隧道内大 量车辆难以疏散,极易造成堵塞,火势顺着车辆蔓延,扩大损 失. (3)浓烟高温,扑救因难.发生火灾后,烟雾迅速向四周扩 散,虽有通风设备,也难以及时排出烟雾.当隧道内因车辆碰撞 等事故引起大火时,油料燃烧,温度很高,往往使灭火人员无法 靠近,以致延长灭火时间,加之出口少,环境恶劣受空间限制,通 信联络因难.隧道大多远离城市,缺乏可靠的水源,隧道灭火条 件有限.双向交通隧道,特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏 散路线,烟气流动路线的交叉,救援面和救援途径有限,火灾扑 救难度极大. (4)供电中断,疏散因难.着火后,可能损毁供电系统,造成 供电停止,会给扑救工作带来极大的因难.隧道内通道狭长,照 明条件差,着火后能见度低,人员难以及时疏散,易引起人员惊 慌,从而造成更大的惨祸. (5)高温有毒,烟雾积聚,不易排出.隧道密闭环境,一旦发 生火灾,隧道内烟雾大,能见度低,散热慢,温度较高,火灾产生 的高温,有毒浓烟迅速积聚,不易排出.这不仅严重危险被因人 员的生命,而且使消防队员也难以及时施救. 一 36一 (6)隧道承重混凝土容易崩落.由于山区高速公路隧道衬层 内含有水分,当火灾发生时,衬层中的水变成蒸气,在衬层内快速 膨胀,从而产生巨大的压力.国外隧道衬层火灾试验研究表明,混 凝土表面温度达到200~C时,l0min～15min内混凝土衬层就会发 生爆裂,崩落.因此,隧道火灾可能只造成一辆车的损失,也有可 能造成群死群伤,隧道倒塌,交通中断的重,特大恶性火灾. 2隧道交通事故及其特点 隧道交通事故视隧道交通状况,车流量,设计时速等随机性 和不确定性因素而具有不可预见性.根据国内外隧道内交通事故 成因统计表明,隧道内发生交通事故,主要有如下方面原因: (1)超速行驶导致交通事故发生.据广东汕(头)梅(州)高速 公路一则隧道路段交通事故数据显示,在2004年上半年发生在 该区域隧道的10宗交通事故中表明,超过60%是因驾驶员超速 行驶引发交通事故. (2)车辆自身机械故障引发的交通事故,也占绝大部分.据广 东汕(头)梅(州)高速公路隧道路段交通事故数据显示,在2004 年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明,其中3宗 是因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故. (3)过往通行车辆抛洒物,导致隧道内通行车辆发生交通事故. 此外,隧道交通事故还因隧道交通状况,车流量,设计时速等 随机性和不确定性因素而具有不可预见性. 3二次事故引发隧道安全 综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件,究其原因,主 要是在路面发生交通事故后,未及时撤离现场且未设置危险警告 标志,后方来车车速过快,注意力不集中,从而引发二次交通事 故.二次交通事故危害性很大,事故现场范嗣广,涉及车辆,人员 多且容易发生重大交通堵塞,经济损失大,并容易造成人员伤亡. 当车流量大或处于交通高峰期隧道内发生火灾或交通