津秦客专滨海站交通枢纽配套政地下空间工程项目施工便道计算书.docVIP

一、轴载分析 《公路沥青路面设计规范》(JTJD50-2006)中规定：沥青路面设计是以双轮组单后轴载100kN为标准轴载,以BZZ—100表示.凡轴载大干25kN．小于130kN地各级轴载P1(包括车辆地前轴和后轴)地作用次数均应换算成标准轴载P地当量作用次数(简称当量轴次). 表 1 标准轴载计算参数 标 准 轴 载 BZZ-100 标准轴载P(kN) 100 轮胎接地压强p(MPa) 0.70 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.30 两轮中心距(cm) 1.5d 1、以设计弯沉为计算指标轴次换算 （1）当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时, 各级轴载均应按公式(1)换算成标准轴载P地当量作用次数N. (1) 式中：N ── 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时地标准轴载地当量轴次（次/日）； n1──被换算车型地各级轴载作用次数,（次/日）； P ── 标准轴载（kN）； Pi ── 被换算车型地各级轴载（kN）； C1 ── 被换算车型地轴数系数； C2──被换算车型地轮组系数, 双轮组为1,单轮组为6.4,四轮组为0.38； K──被换算车型地轴载级别. 当轴间距大于3米时, 应按一个单独地一个轴载计算；当轴间距小于3米时,双轴或多轴地轴数系数按公式(2)计算. C1=1＋1.2（m－1） (2) 式中：m ── 轴数. （2）车辆统计 混凝土搅拌运输车：3000m3/12m3×2轴=500轴次/日； 材料运输托板车：[钢筋73000t+支架14000t+模板（80000m2×0.015m×0.8t=960）t]/(100t/车×100天) ×4轴=36轴次/日； 土方运输车：（840000m3×1.2t/m3）/（30t/车×60天）×2轴=1120轴次/日； （3）轴重计算 混凝土搅拌运输车：[（12m3×2.5t/m3+20t）×1/2]/2×9.8N/kg=122.5 材料运输：100t/4×1.2/2×9.8N/kg =147 kN； 土方车：(20m2×1.2t/m2×3/4)/2×9.8N/kg=88.2 kN； （4）计算结果列于下表： 车型 （kN） （次/日） （次/日） 混凝土搅拌运输车12m 后轴 122.5 1 1 500 1208 材料运输托板车 后轴 147 1 1 36 193 土方车黄河JN150 后轴 88.2 1 1 1120 649 N= 2050 注：轴载小于25kN地轴载作用不计. （5）累计当量轴次 设计路面为场内施工便道,使用年限在1年,考虑路面结构不会过早产生疲劳破坏,按2年使用年限计算,年增长率取1%.路宽为8米,双车道地车道系数取0.6. =902390（次） 2、验算半刚性基层底板压应力中地累计当量轴次 （1）当以半刚性材料层地拉应力为设计指标时, 各级轴载均应按公式(3)换算成标准轴载P地当量作用次数N. (3) 式中：C’1 ──被换算车型地轴数系数； C′2──被换算车型地轮组系数,双轮组为1.0,单轮组为18.5,四轮组为0.09. 其余符号含义参照式(1)以拉应力为设计指标时,双轴或多轴地轴数系数按式（4）计算. C′1=1+2(m-1) (4) 式中：m ── 轴数. （2）计算结果列于下表： 车型 （kN） （次/日） （次/日） 混凝土搅拌运输车12m 后轴 122.5 1 1 500 2536 材料运输托板车 后轴 147 1 1 36 785 土方车黄河JN150 后轴 88.2 1 1 1120 411 3731 注：轴载小于50kN地轴载作用不计. （3）累计当量轴次 =1642170（次） 二、结构组合与材料选取 根据规范要求基层同面层之间地回弹模量比不应小于0.35,土基与基层地模量比应在0.08~0.4地范围内.路面设计必须设计基层同面层地联结层,即采用乳化沥青作透层. 1、面层及基层材料设计参数 材料名称 沥青针入度 抗压模量E1（MPa） 劈裂强度 15 20 1 细粒式密集配 ≤90 1400 2000 1.4 粗粒式密集配 ≤90 1000 1400 0.8 材料名称 配比或规格要求 抗压模量E1（MPa） 劈裂强度 （MPa） 水泥稳定碎石 5% 1500 0.5 级配碎石 符合级配要求 250 ﹣ 石灰土 8%~12% 550 0.225 路基石灰土 4%~7% 275 ﹣ 2、结构组合设计 现阶段便道路基也处于施工阶段,面临工期压力较大,选择施工便利、易成型开放交通较早地沥青混凝土面层,拟定设计为细粒式4cm,粗粒式6cm.考虑到施工便道虽然使用年限仅为