初级查勘定损培训-换修原则与费用计算.pptVIP

修换原则及费用（2） 准备工作 碰撞检查 车身测量 修复费用 ★ 定损基本原则： ?仅限本次保险事故损失 区别：本次事故损失和非本次事故损失 正常维护损失与保险事故损失 ?能修不换 ?能局部修，不整体修 ?能换零件，不换总成 ?准确确定工时费用 ?准确掌握换件价格 车身的检修原则判断 车身顺上 车辆前部损伤 ★ 定损程序 ? 选派两名定损员工作 ? 根据现场查勘记录，鉴定事故损伤部位及连带损伤部位 登记损坏零件 （登记顺序：由前至后，由左至右，由外至内， 内按总成分，适当灵活） 修复与更换分类 ? 确定维修方案 ? 确定工时费用 ? 确定材料费 ? 签定“车辆损失情况确认书” ? 选厂送修 ★ 定损注意问题 ③事故损失坚持尽量修复原则。如被保险人或第三者提出扩大修理范围或应修理而要求更换的，超出部分费用应由其自行承担，并在定损确认书上明确注明。 ④经保险人同意，对事故车辆损失原因进行鉴定的费用应负责赔偿。 ⑤受损车辆解体后，如发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的，可追加修理项目和费用。 ⑥受损车辆未经保险人同意而由被保险人自行送修的，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。 ⑦换件残值应合理作价，如果被保险人接受，则在定损金额中扣除；如果被保险人不愿意接受，保险人拥有处理权 ★ 换修原则 1.质量、寿命保证原则 修理后零件寿命应能达到新件寿命的80%以上，且与整车寿命匹配。 2.修理费用合理原则 ①价值较低的，修理费用应不高于新件价格的30%； ②中等价值的，一般修理费用应不高于新件价格的50%； ③总成的修理费用，不可大于新件价格的80%。 3.确保行车安全原则 有关安全的零部件受损变形后，如无探伤条件，无法确定其内部是否受损时，就要更换。 4.无必要检测设备原则 凡可以校正，但无校正和检验设备来保证校正质量时，如轿车的稳定杆、桑塔纳轿车的发动机副梁、货车的传动轴等，受伤变形后要更换。 5.灵活掌握原则 ①对大保户单位的车，尤其是领导乘坐的车 ②对政府机关、公安、交警单位的领导用车 ③对某些老旧车型：难购配件，尚可修理，修理费虽高，也要修复。 车身测量 ★维修成本构成分析 维修成本=修理工时费+材料费+其他费用 修理工时费=定额工时╳工时单价 工时单价=基本工时单价╳车型系数 基本工时单价与修理厂的类别有关 材 料 费=外购配件费+自制配件费+辅助材料费 外购配件费（配件、漆料、油料等） 自制配件费按实际制造成本计算 其 他 费用=外加工费+材料管理费 材料管理费指在采购、装卸、运输、保管、损耗等费用 收取标准一般为： ★ 工时种类 1.拆装工时 ：显性工时、隐性工时和整车拆、装工时 2.换件工时 3.整形工时：钣金件因碰撞变形，对其整形复位所需工时 4.机修工时：对机械部分检查、调整、修理所需的工时 5.特种车修理工时 6.电工工时 7.调试工时 8.喷烤漆费用 评估案例 利用对角线法测量左右车身不对称（即车身挠曲）变形 a) 车身没有挠曲 b) 车身挠曲变形 c) 车身两侧均发生变形 这种测量方法不适用于车身的扭曲变形和左右两侧车身对称受损的情况 车身扭曲变形测量 车身扭曲时各个自定心规呈现出的状态 4.车身检验 （1）．发动机罩和锁扣 （2）．车门 （3）．后行李舱 （4）．车架 检验车架变形时，把测量杆悬挂在车架主要基准尺寸测量点下，通过测量杆中心的上下或左右扭转变形状况来检查。 5.车身矫正 （1）车身前部的矫正修复 ①前纵梁和前翼子板内加强件的矫正。 首先按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁， 然后修复修理侧的翼子板内加强板和纵梁， 而后再修复换件侧的翼子板内加强板和纵梁的安装部位。 ? ②前支柱和前围的矫正修复。 对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要的修理部位是前围。 如果碰撞严重，则损伤可能波及到前支柱，车门的定位也会受到影响。 仅仅简单地夹住翼子板内加强板前缘处进行拉拔，并不能修复前支柱和前围的主要损伤。 在对前支柱向前进行拉拔的同时，还可以用一个便携式油缸从内侧