津汉高速公路工程（津岐延长线汉蔡路）环境影响补充报告.pdf

证书编号：国环评证甲字第1102 号 编号：2014 －109 津汉高速公路工程 （津岐延长线~汉蔡路） 环境影响补充报告 （报批稿） 天津市环境影响评价中心 二○一四年九月 津汉高速公路工程（津岐延长线～汉蔡路）环境影响补充报告 前 言 天津作为中国的直辖市，是环渤海地区的经济中心。根据中华人民共和国国 务院批复的《天津市城市总体规划(2005—2020 年)》的构想，天津市将按照经济、 社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，以滨海新区为重点，不断强 化城市功能，发挥中心城市作用，逐步建设成为经济繁荣、社会文明、科教发达、 设施完善、环境优美的国际港口城市和北方经济中心。 2005 年，胡锦涛总书记、温家宝总理分别到滨海新区实地考察，为加快滨 海新区建设进一步指明了方向、提出了要求。党的十六届五中全会通过的《中华 人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出:“继续发挥经 济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放， 带动区域经济发展”。这一战略性的决策标志着党中央深思熟虑、审时度势，把 天津滨海新区的发展纳入到国家总体发展战略布局，标志着滨海新区将成为环渤 海地区乃至全国发展战略布局中重要的组成部分，将进入新的发展时期。 滨海新区“十二五”时期的发展任务就是要紧紧把握功能定位，突出发展特 色，创新体制机制，完善功能，服务全国，全力打好滨海新区开发开放攻坚战， 加快建设高水平的现代制造业和研发转化基地，加快建设北方国际航运中心和国 际物流中心，加快建设生态宜居型新城区。要通过五年的努力，使滨海新区改革 发展取得更大突破。 随着滨海新区的进一步开发开放，其战略定位对于基础设施建设提出了新的 要求。按照《滨海新区基础设施和环境建设三年规划及近期实施方案》，滨海新 区将新建519 公里路网，与既有路网形成骨架路网。 目前，随着滨海新区经济的快速发展，海滨高速交通流量激增，尤其是核心 区段交通量已近饱和，其中过境交通流量较大，并以特大型货车居多，超载超限 现象十分严重，对新区核心区交通形成较大干扰。为此，急需修建津汉高速公路 （汉蔡路～海滨高速）与在建津港高速公路、西外环高速公路、津汉高速公路（西 外环～汉蔡路）共同组成海滨高速核心区的疏解线。由于津汉高速（汉蔡路～海 滨高速）里程较短，经与相关部门沟通确定，将津汉高速（汉蔡路～海滨高速） 纳入原津汉高速公路工程（津岐延长线~汉蔡路）。 津汉高速公路工程规划西起东丽区津歧延长线（东金路）以西 1.2 公里处， 东与河北省沿海公路相接，道路呈东西走向，全长54.5km 。按照工程建设计划， 1 津汉高速公路工程（津岐延长线～汉蔡路）环境影响补充报告 工程分两期进行建设。其中一期工程西起东丽区津歧延长线（东金路）以西 1.2 公里，穿过东丽区、塘沽、清河农场地界，东至汉沽汉蔡路，路线长度 35km 。 2011 年建设单位委托天津市环境影响评价中心对“津汉高速公路工程（津岐延长 线~汉蔡路）”进行了环境影响评价工作，并得到天津市环境保护局的批复 （津环 保许可函[2011]089 号）。目前，该工程正在建设中。 津汉高速公路工程（津岐延长线~汉蔡路）调整是在原津汉高速公路工程（津 岐延长线~汉蔡路）线位的基础上，将其工程终点由汉蔡路调整至海滨高速，道 路的等级、设计行车速度等技术标准与原工程线位保持一致，建设里程增加 4.858km ，项目投资增加9.1604 亿元。由于工程线位发生延长调整，增加了汉蔡 路至海滨高速路段，导致项目建设规模和总投资发生变化。因此，本评价针对津 汉高速公路工程（津岐延长线~汉蔡路）调整变化进行环境影响分析。 津汉高速工程（津岐延长线-汉蔡路）调整变化段位于滨海新区，地理行政区 划为汉沽地区，同时涉及功能区划中新天津生态城（原中心渔港经济区和原滨海 旅游区）。工程西接津汉高速公路主线汉蔡路以西约1.1km 处，向南上跨汉蔡路 后，