2010年天然气及LNG行业风险分析报告（下）.pdf

2010年天然气及LNG行业风险分析报告 表14 相同发热量下各种化石燃料燃烧时的碳排放量 Tc/toe 无烟 NG LNG 汽油 煤油 柴油 原油 重油 烟煤 煤 0.61 0.71 0.8 0.82 0.84 0.84 0.88 1.09 1.14 数据来源：国家统计局 6、有利于市场规范和有序竞争 通过运输方式输送天然气，供方和需方可以更方便的选择合作者。 二、缺点 虽然目前LNG 生产技术成熟，市场前景广阔，但其推广应用仍存在以下问题： 1、天然气资源地远离市场，LNG 运输成本高，市场对价格的承受有一个过程。 2 、对煤炭、石油消费的依赖以及环保意识的淡漠，加之配气管网的投资巨大，使 得 LNG 在城市供气中作用的发挥受到制约。 3、规划、价格等相关政策不配套，LNG 用于城市调峰还有待推进。LNG 因运输方 便、不受天然气管网限制的特点，可用于没有输气管网的城市居民用气、工业用气、天 然气汽车用气以及城市燃气调峰等，具有很好的发展前景。 三、机会 鉴于第二次能源危机的影响以及保护环境带来的各国汽车排放法规的不断严格寻 找干净的汽车代用燃料已成为汽车工业近期急待解决的重大技术课题。 作为汽车替代燃料选择的主要有氢气、甲醇、压缩天然气、液化石油气及太阳能。 燃氢汽车的主要优点是干净，燃烧产物只有水蒸汽，氢来源电解水生成取之不尽，用之 不竭。但在氢气的储存、运输、供给及燃烧等方面均存在着大量的问题。 以煤为主要能源的国家开发煤基液化燃料，甲醇是最有希望的内燃机代用燃料。甲 醇的辛烷值高低发热量，低公害，排气无黑烟且其燃烧和使用的大部分问题已解决，但 存在着储运防火、低温启动的困难。另外，存在着甲醇车的运行费用较高的问题液化石 油气作为汽车的替代燃料在不少国家已施行，达到了实用阶段。问题在于它只能从一定 程度上降低汽车排放污染只能作为一种过渡性代用燃料，并且由于资源量较少很难实现 大的发展。太阳能驱动的电动车是实现零污染的重要模式但由于必须解决无日照行车和 夜间行车的障碍总体看来仍处于研究试制阶段。 天然气作为汽车燃料亦存在着压缩天然气和液化天然气之争，比较起来 LNG 的优 点是（1 ）续驶里程长。液化天然气能量密度比下的压缩天然气高几倍，这可以提高行 驶里程。（2 ）容器重量轻体积小，成本低，容器须耐高压，壁厚、材料要求高常压低温 国家发展改革委中国经济导报社 55 北京世经未来投资咨询有限公司 2010年天然气及LNG行业风险分析报告 绝热储存燃料要求低。（3 ）运输安全性好。常压使用且有绝热材料保护防撞、防爆性好 高压储放，安全性较差。（4 ）可利用冷量取代汽车空调。缺点是（1 ）LNG 的价格较高 （2 ）供给系统配置较为复杂基本建设费用较高（3 ）停驶期间的自然蒸发问题必须合理 解决（4 ）燃料成分的变化问题。由于是多组分混合物，其汽化的先后次序不同会引起 燃料成分的变化燃烧时须加以调整才能减少有害气体的排放量。 四、挑战 LNG 属于液化烃，是甲*类火灾危险物质，其蒸发产生的天然气为甲*类可燃气体， 它们均具有高度易燃和易爆的危险特性。在 LNG 储罐的布局与建设时，应考虑到在储 存和装卸 LNG 的过程中存在 LNG 溢出或泄漏事故的可能性。LNG 一旦溢出或泄漏到 储罐外，有可能引发火灾、爆炸及冻伤等事故，将对附近人员和设备设施的安全产生危 害。 此外，天然气及 LNG 项目是投资大，系统性强、牵扯面广的基础能源利用的项目， 在我国可以说是刚刚起步。它在解决油气田放空天然气回收、天然气管网的储气调