省道复线（黄岩马鞍山至后洋段）公路工程.docVIP

82省道复线（黄岩马鞍山至后洋段）公路工程环境影响报告书（简写本） PAGE 第 NUMPAGES 30页 82省道复线（黄岩马鞍山至后洋段）公路工程 环境影响报告书 （简写本） 台州市环境科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF TAIZHOU 国环评证乙字第2002号 二○一三年 十一 月 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 82省道东起椒江区75省道，西至黄岩区，接104国道，为双向六车道一级公路，是椒江区和黄岩区联系的重要通道。自建成通车以来，交通流量不断上升，现状己不能满足日益增长的交通需求；同时随着甬台温铁路的开通，旅客周转量逐渐增加，客运站周边区域的交通压力变大。根据台州市相关规划，82省道复线工程（椒江大桥至马鞍山段）起于椒江大桥，止于黄岩区马鞍山村与104国道东复线相接，2010年开始施工建设，目前在建。82省道复线（椒江大桥至马鞍山段）的建设，能大大缓解82省道老路的交通压力、满足椒江区及沿线居民铁路出行的需求、促进路网的完善、改善服务水平。 目前，黄岩区横向路网中仍主要依赖于现82省道老路，82省道该段从市区中心区域穿越，道路侧向干扰严重，较大程度地降低了通行能力，迫切需要建设一条东西向道路来分担82省道部分交通流量；与此同时，随着甬台温铁路的开通及旅客周转量逐渐增加，黄岩主城区北部区域目前尚无东西向较高等级道路，居民需绕行较长距离至台州客运站，出行不便，迫切需要改善交通出行环境。 本项目主线起于马鞍山村104国道东复线与82省道复线（椒江大桥至马鞍山段）平交口处，止于104国道西复线，是在建的82省道复线的向西延伸，全长3.023公里，为一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽度50米（终点路段27米），双向六车道。支线起于主线与规划嘉木路平交口处，止于王东村82省道（东浦路）与桔乡大道平交口处，全长1.640公里，为一级公路，设计速度60公里/小时，路基宽度37米，双向四车道。本项目设2座桥梁，分别为永宁江1号大桥和永宁江2号特大桥，三次跨越永宁江（永宁江1号大桥第一次跨永宁江，永宁江2号特大桥A主桥第二次跨永宁江，永宁江2号特大桥B主桥第三次跨永宁江）。永宁江1号大桥全长457米，主桥为36+60+36m连续梁；永宁江2号特大桥全长1298米，A主桥为35mT梁，B主桥为30+80+30m飞燕拱。本项目总投资7.7亿元，建设周期为24个月，建设单位为黄岩区交通工程建设指挥部。本项目（主线）为《台州市公路水路交通运输“十二五”发展规划》和《黄岩区公路水路交通运输“十二五”发展规划》确定的82省道复线中的一段。本项目的建设将实现台州客运站与黄岩区的快速沟通，完善黄岩区内部区域路网建设，改善黄岩区北部区域居民的出行环境，能有效促进沿线经济快速发展，提升区域竞争力。 为保证项目建设与环境保护协调发展，根据国家有关环保法律、法规和环保行政主管部门的要求，该项目的建设必须编制环境影响报告书。受黄岩区交通工程建设指挥部的委托，我院承担了该项目的环评工作，在通过对本项目的主要工程特征分析、污染情况调查分析及区域环境现状调查分析的基础上，按《环境影响评价技术导则》的规范和环境影响报告书的编写要求，编制了该项目的环境影响报告书（送审稿）。报告书经专家审查后，我们根据专家审查意见对报告书进行了认真修改和补充，完成了报告书（报批稿），由建设单位报请环保行政主管部门审批，并作为建设业主在项目建设及营运过程中环境保护管理的技术文件和决策依据。 1.2建设项目主要建设内容、建设周期和投资情况 1.2.1主要建设内容 本项目主线起于马鞍山村104国道东复线与82省道复线（椒江大桥至马鞍山段）平交口处，止于104国道（西复线），全长3.023公里，共设置特大桥1298m/1座，大桥457m/1座。 1、路基工程 本项目为具有集散功能的区域干线公路，兼顾部分城市道路配套功能。全线采用公一级公路标准，主线设计速度为80km/h、双向六车道、路基宽度为50.00m；支线设计速度为60km/h、双向四车道、路基宽度为37.00m。 主线一般路段路基横断面：5.00（中央分隔带）+2×0.50m（左侧路缘带）+6×3.75m（机动车道）+2×0.50m（右侧路缘带）+2×2.00m（绿化带）+2×4.50m（非机动车道）+2×3.75m（人行道 图 图1-1 主线一般路段路基横断面布置 本项目第三次跨永宁江，过永宁江公园后，终点300m范围内道路两侧建筑密集，现状道路宽36m，道路两侧房屋距离45m。如果终点段按标准路基宽度50m来实施，终点处的拆迁量巨大并且拆迁困难。采用以下既能满足机动车的通行要求，又能避免拆迁的断面方案：在永宁江公园处提