湖南xx铁路扩能改造工程梁场运梁便道施工方案.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1.工程概况 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.运梁设备参数 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.1TL101Q主车主要参数 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.2LPLC200T副车主要参数 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3方案总体思路. PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 3.1运梁车运梁线路技术要求 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 3.1.1运梁车能通过的最小转弯半径 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 3.1.2其它参数选定 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 3.2运梁便道设计方案 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 3.3方案重点 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 3.3.1需要与中铁二十五局协商解决的问题 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 3.3.2施工安全要点 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 4.工期安排 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 5.工程量 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 6.施工人员、设备配置 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 7.施工流程 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 7.1施工方法 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 8质量保证措施 PAGEREF _Toc \h 11 HYPERLINK \l _Toc 9安全保证措施 PAGEREF _Toc \h 11 HYPERLINK \l _Toc 10附图 PAGEREF _Toc \h 12 HYPERLINK \l _Toc 10.1运梁便道平面布置图 PAGEREF _Toc \h 12 HYPERLINK \l _Toc 10.2运梁便道中心坐标 PAGEREF _Toc \h 12 双峰梁场运梁便道施工方案 1.工程概况 娄邵铁路扩能改造工程按照2012年11月铺架总体施工组织设计要求，双峰梁场共需预制T梁1796片，往小里程方向供梁910片，往大里程方向供梁886片，所有梁片均采用轮胎式运梁车运输。 运梁程序为梁片用梁场提梁龙门吊在装梁区装上运梁车后，经一段长约300m运梁便道进入新建娄邵线DK25+300处正线路基，在路基上完成运梁车转向运输。 目前梁场与正线路基间运梁便道已部分修建完成，梁场大门出口至红联小学三岔路口处（长约225m）便道已成形，其中从梁场出来已硬化约150m，硬化处便道宽约7m，还有约75m未硬化。 运梁便道梁场出口处标高为129.9m，已硬化线路末端标高为125.1m，三岔路口处地面村高为124.1m。该条运梁便道还需再修建约70m才能与正线路基相接。 2.运梁设备参数 运梁采用轮胎式运梁车运输，运梁车组由一台带动力的TL100Q主车和一台不带动力的LPLC200T副车组成。运梁时，带动力主车布置在后方推梁前进，副车配合控制方向。 2.1TL101Q主车主要参数 TL101Q主车主要参数 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 额定载重量 t 180 2 空载最高车速 km/h 15 3 倒一档最低车速 km/h 1.5 4 倒二档最高车速 km/h 16 5 适应纵向坡度 / 5% 6 适应横向坡度（单面坡） / 3% 7 单车最小转弯半径 m 15 8 单车前轮最大转角 度 35° 9 单车轴数 / 4 10 轴距 mm 2220+1400+1300 11 主车空车外形尺寸 / 长度不大于7950mm；最高点高度不大于1450mm；宽度2960mm（轮距2200mm）；工作转盘至车尾距离2230mm，工作转盘顶面高度不大于1400mm 12 制动方式 / 气压制动，断气刹车 2.2LPLC200T副车主要参数 LPLC200T轮胎式运梁车副车技术参数及配置 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 产品型号 / LPLC200T 2 轴线 / 4轴 3 轮胎 只 16 4 柴油机生产场家 /