沪蓉国道主干线支线（GZ55—1）重庆垫江至四川邻水高速公路DL06合同段施工组织设计文字说明.docVIP

PAGE 沪蓉国道主干线支线（GZ55—1）重庆垫江至四川邻水 高速公路DL06合同段 施工组织设计 四川武通路桥工程局 二00四年十二月 施工组织设计目录 施工组织设计的文字说明 第一章、施工组织管理 概况及主要工程数量描述 施工组织方案 设备人员动员周期及设备人员和材料进场方法 第二章、分项工程施工方案及方法 第三章、确保工程质量和工期的措施 第四章、雨季、冬季的施工安排 第五章、质量安全保证体系 第六章、环境保护措施 第七章、其它应说明的事项 分项工程进度率计划表 工程管理曲线表 施工总平面布置图 主要分项工程施工工艺框图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表 第一章 施工组织管理 第1-1节 概况及主要工程数量描述 1 概况 1.1 工程概况 沪蓉国道主干线支线重庆垫江至四川邻水高速公路位于四川盆地东部，路线全长36.895公里，其中四川境内33.87公里，重庆境内3.025公里，地理坐标东经106。56、－107。16、，北纬30。13、－30。19、。 DL06合同段位于四川境邻水县内，与已建成的广邻高速公路主线直接衔接，路线起于铜锣山（起点桩号K34＋900），经桂花坪、锈水沟、于朱家湾（K38+742）跨越御临河处设大桥（桥长292M），路线经中湾梁子、仁和小学、烟家坝，止于邻水（垫临路K40＋363.7＝达渝邻水互通式立交NK46＋200），隧道单向单洞2座（左、右），左洞长2540米，右洞长2531米，隧道长合计5071米。以左线贯通计，合同段路线全长5.4367公里，主要工程为铜锣山隧道西段及其连接线路基工程、桂花坪大桥、御临河大桥等。 1.2 地形、地貌、地震 DL06合同段位于四川盆地东部，路线主要穿越铜锣山，其海拔一般为400－850米，走向北北东－南南西向，其西面为海拨300－500米的地区为相对开阔丘陵。按成因类型及形态分为侵蚀堆积地形、构造剥蚀地形及侵蚀溶蚀地形。 堆积河漫滩零星分布于御临河两岸，成分以砂卵石为主，一级阶地零星分布于御临河两岸。 深丘分布在铜锣山背斜西翼铜锣山隧道出口外路基工程段，岩性以泥岩为主夹砂岩。 隧道通过区没有深切沟谷，相对高差200－550米。 侵蚀溶蚀地形分布于铜锣山隧道中部，由三叠系中、下统雷口坡组和嘉陵江组灰岩、泥岩、页岩夹泥灰岩、灰岩构成。由于雷口坡组中段以泥岩为主，阻碍了岩溶的发育，隧道区岩溶主要沿雷口坡组底部及陵江组灰岩，即背斜核部发育，形成串珠状峰丘，岩溶洼地、溶洞、落水洞在隧道轴线500米范围内较发育，横向沟谷较发育（清溪水），局部发育纵向沟谷（下脚沟）。 项目路线隧道通过岩溶地区。 本项目所在地区地震基本烈度为Ⅵ度。 1.3 气象、水文、地质 项目区属亚热带季风气候，温暖湿润、雨量丰沛，具有春早夏长，秋雨绵绵，冬暖多雾之特点。多年平均气温16.8℃－17.1℃，极端最低气温-4.4℃。极端最高气温40.9℃，无霜期为292天，相对湿度多年平均为80%，绝对湿度多年平均为17.5毫巴。东北风为勘察区常年主导风向，一般1.6－2.1级，最大达8级。区段内多年平均降雨量1171.8mm，年最大降雨量1541.1mm，年最小降雨量838.1mm。降雨一般集中在5－9月，占全年降雨量的2/3以上。 本合同段的河流均属长江水系，以御临河为骨干,支流密布，其次级溪沟一般发育于低山区域，源近流短。 1.4 水文地质 测区地下水，主要受制于地层岩性、地质构造、地形地貌等，地下水的补给又与气候、降水、地表径流密切相关。按含水岩组可分为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水及碳酸岩岩溶水四大类。 通过对隧址区岩溶地下水及地表水采样进行水质分析，属淡水、中性水、无污染，对砼无腐蚀作用，但是，据区域资料，该地层地下水对砼有一定的腐蚀性，因此，在隧道施工时，应对其地下水质进行监测，并及时采取相应的防护措施。 不良地质 本合同段位于四川盆地东部，路线与构造线大角度相交，避开了大规模的顺层等地质灾害，但受地形、地貌、构造、岩性等诸条件的影响，路线局部段出现不良地质现象，段内主要工程地质问题有岩溶、采空区、特殊性岩土、岩石风化碎、撒落等。 施工时突水、突泥；可溶岩涌、突水层不同程度的涌泥现象。 煤层、煤窑采空区对隧道有影响的主要老窑只有铜锣山背斜沙坝煤厂（10号老窑）及陈家沟煤厂（11号老窑）两个。 煤层瓦斯压力为0.10-0.14MP，压力较低，隧址区煤层均无瓦斯突出危险，施工时应按低瓦斯工区设防，施工中应加强通风和瓦斯监测预报工作。 高液限粘土、粉土软基有七处： K37＋515－K37+615；K37＋860－K37＋940；K38＋180－K38＋320；YK38＋385－YK38＋510；K